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铁矿石谈判中方难度增大

2009-06-17 12:11

不仅如此,钢材价格和海运费不断向上攀升,也为现货矿价格上涨奠定了需求和成本的支撑。“谈判困难将会一步步加大,”联合金属网矿石分析师胡凯接受采访时表示。业内专家表示,除了加大国内矿开发力度,推进和巴西方的谈判外,中方还可以像日韩方学习,从焦煤进口长协价格方面寻求一部分补偿。
贸易商看涨“现货矿”
尽管已经调高了存放在港口的现货价格,但贸易商们并不急于马上出货。一位不愿透露姓名的贸易商告诉,他的预期很简单,至少应该达到日本和力拓所谈定的33%降幅下的价格,这也意味着,就目前的现货矿价格基础上,还应再上涨至少5-6美元。而近期的铁矿石现货矿报价,已经由之前的65美元/吨左右上涨到71美元/吨。
多数贸易商看来,如果按照目前的市场情况,现货矿价格比“日澳价格”低的可能性并不大。“即使是谈判破裂,随着钢厂对现货矿需求的增加,价格也会被推高。”福建一位铁矿石进口贸易商语气肯定地告诉。
中钢协最新旬报显示,5月中旬会员企业粗钢产量为1147万吨,全国估算值则为1478万吨,连续三旬保持环比增长态势。从日均产量来看,会员企业为114.7万吨,全国则为147.8万吨,仅次于2月下旬,为年内次新高,其中全国日均产量相当于全年5.39亿吨。
各航线运费继续大幅上涨。其中,巴西图巴朗到北仑/宝山的运费为40.955美元/吨,澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费为17.265美元/吨。相比较下,5月28日,巴西和澳大利亚至中国海运费约为31美元/吨和13美元/吨。
“除了有谈判预期外,上述市场情况表明,推动现货矿价格上涨的两个重要支撑力,一方面是钢铁生产增长代表的需求,另一方面是海运费上涨拉高的成本。”胡凯表示。
中方谈判难度增大
中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生日前在沪表示,协会已经针对铁矿石谈判制定了一套新计划,预计中国的价格谈判将于6月底之前结束。罗冰生强调,铁矿石合同价格应回落至2007年的水平,即至少降价40%。
力拓方面的态度也非常坚决。力拓在6月1日一则声明中表示,其大多数亚洲客户已接受了铁矿石谈判的“首发价格”。力拓称,韩国主要的钢铁企业浦项制铁(POSCO)和中国台湾企业中国钢铁(CSC)、中龙钢铁(Dragon)目前均已接受这一铁矿石价格降幅。
一位不愿具名的分析人士称,目前钢厂已经开始逐步上调钢材价格。不排除是为了给自己更多利润保障去接受预期外的价格降幅。“但是这样拉高钢材价格也为矿石谈判增加了难度。之前中方强调市场和价格疲软的说法显然站不住脚了。”上述人士表示。
“时间的拖延也让谈判难度更大,特别是当现货价格逐步逼近‘日澳价格’后,中方很可能只能被迫接受这一价格。”胡凯表示。
寻求新的谈判余地
面对进入持久战的矿石谈判,分析人士认为,可以从其它方面寻求新的谈判余地。

“应该借助海运费上涨的有力筹码,加快和巴西矿山谈判。”胡凯在接受采访时说。他分析指出,海运成本过高是巴西矿的硬伤,新日铁与力拓达成澳矿协议后,海运市场处于大涨趋势,并不是巴西矿山希望看到的。如果海运费高涨时,中方可以把谈判重心转回到巴西方面,并努力争取合理的巴西矿价格,从另一侧面打破目前僵持局面。
新华社经济分析师崇大海则认为,因为前期与澳方达成的焦煤长协价格大幅降低,日本和韩国钢厂可以在一定程度上弥补铁矿石价格损失,这也给中方一个启示。“我国的焦煤进口量很大,我方除了胶着于谈判本身外,可以从其它方面寻求补偿,例如签订较低价格的焦煤供应长协合同。”崇大海表示。
此外,一位业内人士还指出,应该加大对国产矿的扶持力度,同时继续推进与三大矿山外的中小矿山合作。“不能再一棵树上吊死,从全球看,铁矿石供大于求的局面并没有改变,对于三大矿山来说,来自其他中小矿山的威胁越明显,其让步的可能性才越大。”上述人士表示。

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