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13万的差距 福特必须为2017在华销量直线下滑负责

2018-01-11 11:16:35

每日汽车 曹旻希

虽然福特看似在中国市场已经“醒来”,但是在猛攻之下并不代表福特能够彻底复苏,特别是对于距离南北大众、上汽通用、东风日产等已经越来越遥远的长安福特在未来如何能奋起直追,福特真的应该好好想想。

福特是今年少数几家在华表现不够出色的汽车品牌之一。

数据显示,福特汽车公司2017年在华销量为1,192,625辆,较2016年度下降6%;其中12月份销售逾140,103辆,同比下降9%。

去年年底福特虽然在华动作频繁,不仅与众泰成立了一家新的合资公司,还与阿里巴巴等新兴企业准备携手在互联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作,不仅如此,更坚定了林肯在2019年将正式国产的事宜。

但是这些并没有改变2017年福特在华销量下滑的趋势。

“13万的差距”

从长安福特方面来看,由于没有新产品的导入,整体处于产品小年。特别是由于购置税减半等政策的影响,几款重要的车型表现不够理想。2017年长安福特累计销售为826,740辆,较2016年度下降14%;其中12月份销量为102,219辆,同比下降12%。虽然今年整体销量有所下滑,但其自2017年第二季度起连续三个季度销量环比实现增长。

福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏(Jason Luo)对此表示,“尽管乘用车市场在上半年面临一些挑战,但福特福睿斯和蒙迪欧在下半年的出色表现帮助我们在2017年实现了近120万辆的销量。”

没错,2017年全年,在长安福特全系车型中,只有福睿斯和新蒙迪欧销量较为稳定。其中福睿斯销量同比下滑2%,销量为293,478辆,而在购置税取消的情况下,福睿斯销量表现还算尚可。

新蒙迪欧成为了去年长安福特旗下唯一没有销量下滑的车型,实现了110,412辆,同比增长2%。这一代新蒙迪欧征战中高级车市场多年,众所周知,在合资品牌中高级车市场,以迈腾、帕萨特以及凯美瑞和雅阁为首的几款车型几乎已将其瓜分完毕,所以在夹缝中的新蒙迪欧能够在近几年保持较为可观的销量,最为重要的在于蒙迪欧车型具有不错的产品竞争力。

但是除了福睿斯以及新蒙迪欧之外,长安福特其他车型的表现一言难尽。

两年前,手握翼搏、翼虎以及锐界SUV矩阵的长安福特成功跻身乘用车市场销量前八,据当时长安福特的规划将在未来几年内实现前五。但是据乘联会报告显示,2017年,长安福特的销量已经下滑到了第十位。

SUV的疲软也成为了长安福特销量下滑的重要因素。

虽然翼搏在今年迎来了改款,但是由于小型SUV市场销量的整体下滑以及自主品牌SUV的影响,翼搏在市场中的竞争力越发薄弱,去年总销量为32,382辆,同比下滑28%。而《一句话点评》基于市场的整体走向,预判翼搏在2018年的销量情况也不容乐观。

作为长安福特最为重要的紧凑型SUV车型,翼虎自上市以来迅速成为长安福特的销量大腿,但是相较于CR-V、途观以及昂科威等竞品,翼虎则有了明显的差距。

在《一句话点评》看来出现这样的情况,除了车型长陷入“质量”问题之外,在面对强大的对手和新手们,长安福特近年来一直没有对翼虎车型进行换代,虽然在2016年9月份做了简单的升级,但无论是从科技配置还是性价比,都没有办法跟日新月异的对手相比,销量下滑也在情理之中了。

另外一款SUV车型锐界在近年来成功晋升为长安福特的王牌车型,虽然年销量基本保持在10万辆+,但是作为一款中大型SUV,在长安福特看来,锐界销量的增长也将是长安福特在品牌力方面新突破的体现。

从数据来看,锐界车型在2017年销量为103,651辆,依旧领跑7座大中型SUV市场,但是同比13%的下滑也证明了,随着越来越多合资品牌以及自主品牌纷纷加入该细分市场,想要获取更高的增速已不太可能。当然,长安福特也在今年1月2日迅速对锐界车型进行更新,想必产品力提高后,锐界在市场中的销量表现能够有所回升。

如果要说能“拯救”长安福特,那么福克斯车型的压力将无比巨大,作为一款能够上榜全球销量前十的车型,福克斯在中国市场的表现至关重要。

2013年福克斯在华销量突破40.36万辆,稳居轿车销量榜第一宝座,但自此之后福克斯销量就每况愈下。数据显示,2016年全年销量为237,915辆。而2017年,福克斯全年销量仅为167,044辆,与2016年同期相比下降30%。

在业内人士看来,福克斯走下神坛的原因除了空间方面没有能够满足中国消费者的需求之外,在动力方面,也令中国消费者大失所望。

另外,由于销量下滑,长安福特在中国市场的产能出现目前闲置,而福特方面也在去年宣布,将于2019年将福克斯轿车的生产线从北美搬迁到中国,届时北美市场销售的福克斯将大部分从中国进口。这样做除了解决长安福特的产能空置状态之外,也能为福特节省成本。

近年来,福特以及长安福特在中国市场产品的更新速度也被诟病,不过福特在2017年制定了“1515计划”后的“中国2025计划””。从具体的规划来看,到2025年底前,福特将在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型。同时,从2019年开始,福特将把5款车型转到中国生产,包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。

能不能将长安福特带出困境,就看这波新产品能否从根本上解决目前福特在中国市场的疲软。

唯一惊喜是林肯

林肯让福特2017年在华销量数据不至于那么难看,而林肯也连续第三年创造年度销量新高。

数据显示,林肯2017年度累计销售为54,124辆,同比增长66%;其中12月份林肯销售6,030辆,同比增长41%。

自2014年林肯再度进入中国市场以来增长迅速,目前中国已经成为林肯在全球的第二大市场,2017年12月,随着第10万车主的诞生,林肯成为首个入华三年便取得如此佳绩的豪华车制造商。

到2017年底,目前在华林肯中心数量达到100家,在林肯全球年度销量排名前10家的经销商中,有7家来自中国。林肯中国强劲的市场表现也得益于产品竞争力的提升。为满足中国消费者日益增长的需求,林肯方面表示将进一步完善产品阵容,其中全新林肯领航员Navigator将于今年第一季度正式上市。

而从目前现阶段林肯在华销量表现来看,五款在华产品有四款产品年销量突破1万辆大关。其中MKZ车型销量同比增长71,%,达12497辆,另外大陆Continental销量为10,501辆,同比增长5048%。

两款SUV车型的销量表现也较为出色,MKC同比增长31%,达18,247辆,而MKX销量为11,478辆,同比增长10%。根据福特规划,2019年林肯将首次迎来在中国市场的首款国产SUV车型。

在《一句话点评》看来,林肯二次入华的产品矩阵相对比较全面,没有出现明显的销售偏科的现象出现。无论是SUV产品还是轿车产品,都表现出了各自应有的水平。这也是林肯成为增速最快的二线豪华品牌的重要原因之一。

但是越是增速越快越要冷静。

在2017年,林肯也频繁被爆出售后服务打折以及库存暴增等方面的问题。不过对于林肯在国产后的情况,多数人士对于表示较为乐观,但是对于林肯目前在中国市场的品牌以及产品能否支撑起国产事宜,还需要用时间证明。

江铃汽车2017年度累计销售为292,942辆,较2016年增长11%;其中12月份销量为30,322辆,同比下降6%。

对于江铃来说,其在乘用车市场的表现至今无法令人满意。特别是两款驭胜SUV产品全年总销量仅为35,486辆,在SUV市场中毫无存在感。《一句话点评》认为江铃驭胜问题主要原因在于缺乏独立的品牌形象另外,在渠道方面江铃驭胜与江铃商用车共用一个渠道销售,造成江铃驭胜品牌形象模糊。

另外,福特全顺车型销量下滑32%,仅为45,538辆。业内人士分析认为,除了受经济整体下行的影响,国内客车市场销量同比呈现下降态势之外,产品竞争力不足也是原因之一。

而福特在进口车方面,福特Mustang全年累计销售逾4,225辆,较上年劲增35%,不过近期这款车型在中国最近遇到了一些麻烦,近日成都市中级人民法院对四川野马状告福特MUSTANG车型的中文名(福特野马)与其重名一事进行宣判,以涉嫌商标侵权取消了福特方面用中文名“野马”的资格,并要求赔偿对方100万元。

虽然该事件应该不会影响未来Mustang在中国市场的销量表现,但也确实为本就不够理想的福特又添堵了。

从2017年福特在中国市场的整体表现来看,的确只能用表现不佳四个字来形容,但是从福特方面来看对未来仍然充满信心,特别是此后包括与众泰合作等一系列战略布局。罗冠宏表示:“展望未来,我们刚刚宣布了福特汽车中国2025计划,进一步加速在华增长。2018年,我们将以最优质的产品、服务以及智能出行方案来服务中国消费者,并取得成功。”

对此,《一句话点评》认为,虽然福特看似在中国市场已经“醒来”,但是在猛攻之下并不代表福特能够彻底复苏,特别是对于距离南北大众、上汽通用、东风日产等已经越来越遥远的长安福特在未来如何奋起直追,福特真的应该好好想想。

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责任编辑:刘洋

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