销量腰斩沦为“第三者” 拿什么拯救你我的江淮汽车

2017年的中国车市可谓跌宕起伏，在整体市场呈现微增长的条件下，几家欢喜几家愁。自主品牌中吉利、上汽等车企销量都实现了大幅度增长，但有些车企则出现了不同程度的下降，其中江淮汽车尤甚，同比销量近乎腰斩，虽然与大众合资、与蔚来合作让其在2017年赚足了眼球，但就目前来看，并不能给江淮增色多少。

产品力欠佳 销量几近腰斩

近几年，借着国内SUV热潮，很多车企都通过推出SUV车型火了一把，其中就包括江淮。在2016年，凭借着瑞风S2和瑞风S3两款车型，江淮的销量一涨再涨，达到了37万辆，信心满满的江淮直接定下了2017年40万辆的销量目标。

现实却狠狠给了江淮一个耳光，从近期江淮公布的产销数据来看，2017年其仅仅累计销售22.2万辆乘用车，几乎是年初制定的40万辆销售目标的一半，与2016年37万辆相比也是断崖式下跌，用惨不忍睹来形容可以说一点也不为过。

销量出现如此大幅度的下滑，主要的原因就是江淮SUV车型风光不再。曾经月销近2万的瑞风S3今年月平均销量不足5000，瑞风S2更甚，2017年月销量在2000辆左右，而去年6月份上市被江淮寄予厚望的瑞风S7也没能力挽狂澜，首月取得3200辆销量后，近几个月平均月销量不足2000，已经无力回天。在这种情况下江淮2017年全年售出SUV车型121334辆，同比下滑56％，实在让人唏嘘。

成也SUV，败也SUV，可以说是江淮汽车近几年的真实写照。在SUV市场火爆的时候，江淮顺势推出S2、S3等车型，凭借超高的性价比占得了一席之地，但是在市场新品不断，市场空间不断被压缩的情况下，没能抓住产品升级的机会，如今即使大幅度降价，销量也没能回到从前，造成目前局面的原因归根结底还是产品力欠佳，没有核心卖点，消费者已经不买账了。

　　合资大众代工蔚来 江淮更像“第三者”

除了销量出现大幅度的下滑外，去年江淮宣布和大众成立合资公司，代工蔚来汽车，也获得了不小的关注，很多人说江淮虽然失去了现在，但是赢得了未来，在我看来其实不然。

首先，江淮与大众的合资中江淮扮演的更像是一个“小三儿”的角色，大家都知道大众此前在中国已经有了一汽-大众和上汽大众两个合资公司，并且发展的都不错，如今大众和江淮成立第三家合资公司，无可避免的会引起南北大众的警惕，但是为什么没有出现当初奥迪要成立上汽奥迪时一汽奥迪那般的反抗呢，最大的可能就是因为南北大众知道江淮大众不会对自己造成太大的威胁。

江淮大众不会采用大众车标就是最好的证明，试想不能悬挂大众车标，就相当于失去了一块金字招牌，只生产新能源汽车更是说明了在新能源双积分政策即将实施的时刻，江淮大众对于大众来说应该就是一个“提分机”的角色。

代工蔚来，江淮原本想借此高大上一回，但却又一次失望了。记得蔚来ES8谍照刚流出的时候，车尾还赫然写着江淮蔚来四个大字，但是在上个月蔚来ES8上市的时候，我们发现车身已经没有江淮二字出现，这就难免让人怀疑江淮是否已经彻底沦为代工厂。而如果将来蔚来获得汽车生产资质，决定自建工厂生产，到时候江淮恐怕更是竹篮打水一场空。

从2016年的意气风发，到2017年的萎靡不振，江淮汽车在两年的时间内经历了如此大的落差，怨不得别人。落后就要挨打，在市场逐渐饱和，消费不断升级的前提下江淮没能跟上其他车企的步伐，如今虽然傍上了大众，又为蔚来代工，可在消费者越来越理性的前提下，江淮的机会已经不大了。