中国豪华SUV品牌目标豪华车市场前四 底气从何而来

在竞争激烈的汽车市场，一个全新品牌想要生存需要付出比主流老品牌更多的努力，因为它需要花费更多时间与精力去获得消费者的认可；在豪华车市场，新生豪华品牌的付出会更多。

WEY是中国首个豪华SUV品牌，它以“终结合资品牌暴利时代”为品牌使命、“引领中国品牌走向世界”为品牌信念，15万元以上SUV市场，是它的主攻方向。一直以来，中国品牌在中高端市场表现一般，让很多人不看好WEY的市场发展前景。但来自终端市场的销售数据显示，WEY仅仅用了9个月的时间，交付量已达10万。

“有人说，WEY品牌已经成功，我告诉他，奇迹才刚刚开始！”，简单的一句话，表现出魏建军对于WEY品牌未来走势的看好。他的这种自信，缘于WEY现有两款车型优异的市场表现。

　　简单直接 WEY用产品力诠释豪华品牌定位

产品力，这是一个品牌、一款新车立足市场的根本，雷克萨斯能够在上市两年之后成功拿下美国豪华车市场销售冠军，很重要的原因在于它读懂了消费者需求并且在性能方面更有优势。如今，WEY正在用与雷克萨斯相似的方式抢占中国豪华车市场。

与WEY车主聊起他们的购车原因，“外观好看、动力强劲、配置丰富和高安全性”，是他们的购车主要理由，这些特性缘于WEY背后的国际化团队。CEO严思曾是奥迪董事会成员之一，在奥迪工作30年；WEY的核心技术——7速湿式双离合变速器的缔造者格哈德·亨宁，更是拥有三十年变速箱研发经验；除此之外，WEY的国际化团队中，还包括SUV汽车安全技术专家亚历山大·提贝里奥和NVH专家Alan ·Cureton等。拥有众多业界大咖鼎力支持，WEY在品质与性能方面达到世界级水平也就不足为奇，毕竟最终决定产品好坏的是人和投入，而这两方面WEY都不比外资豪华品牌差。

去年9月的法兰克福车展，WEY完成海外首演，参展车型VV5被德国最具影响力的《焦点》周刊评为法兰克福车展“设计最成功的五款车型”之一，与它一同获奖的还包括保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV和Smart EQ概念车。获得德国媒体认可，与保时捷、奥迪一同获奖，这虽然有些意外但也合情合理，毕竟WEY身后的国际化团队当初就是这些豪门品牌的骨干。

而前不久，《焦点》周刊的好评可以说是对WEY设计的肯定。VV7、VV5分别成功挑战全球最严苛的美国IIHS小重叠碰撞以及车顶静压测试。在小重叠碰撞测试中，车辆以40英里/小时（64公里/小时）的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25％，因此驾驶员前方部位受到的冲击力很大，对车辆的安全性考验更严苛。这项测试能获得最优级别“Good”评级的车型并不多见，大名鼎鼎的奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等都曾经铩羽而归，但VV7却获得了 “Good”评级，证明VV7车型的安全性已经达到国际领先水平。

同样，VV5的美标车顶静压测试标准也远远高于国标，对车辆的设计和制造要求极为严苛：如静压力3倍于整车整备质量，国标是1.5倍，静压先后加载在两侧，国标只加载一侧，同时美标对实际车辆内部挤压成员头部空间，有更为严苛的要求。VV5最终荣获PASS评级，超越了美国安全标准，再次证明WEY车型的安全性毋庸置疑。

用产品力诠释品牌定位，WEY选择了与雷克萨斯一样的方式打入豪华车市场，对于消费者来说，他们评判一款产品、一个品牌的档次，品质与性能是重要考核标准，在这一点上WEY完全达标。如与宝马2.0T高功率版相当的2.0T直喷发动机、雷克萨斯级别的NVH、IIHS Good优秀级的车身安全性。当一个汽车品牌旗下车型的性能、品质都达到豪华车水平，这个品牌自然会被消费者归入豪华品牌之列。

　　发力新能源 今年WEY要让25万人圆豪华SUV梦

就像魏建军所说，WEY的奇迹才刚刚开始。在VV7和VV5持续热销之际，VV6将于今年上市，在保持高性价比、强劲动力的同时，它还可以提供四驱版车型，以求让车辆拥有更好脱困能力和恶劣路况下的行驶稳定性。

并且WEY在保持传统动力SUV市场领先的同时，还将发力新能源汽车市场，已经亮相日内瓦车展的插电混动SUV P8将于今年一季度上市，基于Pi4平台打造，核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴完全解耦，并在传统前驱技术上增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，并可提供5种驾驶模式和3种全地形功能。

为了配合销量提升，2018年WEY的终端4S店将会达到300家，形成全国范围内的大面积覆盖，也就是除了北上广深这样的一线城市，未来大家还将在更多城市看到WEY的4S店，做到真正的触手可及。

市场是检验真理的唯一标准，9个月交付10万辆的WEY，已经以一个优雅的姿态完成了从中国豪华SUV开创者到领导者的转身。在中国豪华汽车市场长期被合资品牌占领的今天，WEY的发展壮大，让人们理解并接受了自主品牌豪华车的魅力。

面对2018年25万辆的销量目标，我个人感觉WEY还是保守了，即便没有新车发布，仅凭借目前在售的两款车型，随着渠道不断增加，应该也能完成，如果再加上新车型，完成30万辆销售成绩也并非不可能。如果顺利则意味着WEY将一举超越凯迪拉克、捷豹路虎等

成为国内二线豪华的领头羊。不要忘记，今年仅仅是WEY成立的第三年，有车型销售的第二年，未来，WEY更有无限可能。