脱胎换骨全面进化 第八代凯美瑞成商务用车首选

随着中国车市整体增速趋于平缓，汽车市场的竞争已经进入白热化，面对这种情形，车企想要保持旗下车型的经久不衰，必须要提升产品力。此前，丰田旗下凯美瑞车型作为中级车代表，已经在中国畅销十余年，如今面对新的市场环境，凯美瑞用换代升级迎接挑战。

作为丰田TNGA架构下的首款国产车型，换代后的凯美瑞整体设计风格非常年轻化，配置丰富合理，动力更强，性价比更高，一上市便出现供不应求的场面，迅速成为年轻一代时尚商务人群的购车首选，用实力和数据捍卫了自己作为中级车标杆的荣誉。

颜值全面进化 时尚运动风格设计让人爱不释手

第一次看到全新凯美瑞时相信大多数人都有一种被暴击的感觉，作为全新TNGA架构下诞生的车型，老款车型上的中庸之道不复而存，取而代之的是更加激进的设计。不遵从传统家族化设计，更不是从已有设计语言上进化，是对丰田来说是一次大胆的尝试，对消费者来说也是一次观念的刷新。

凯美瑞新造型设计看上去变得非常“不好惹”，“宽”和“低”是全新第八代凯美瑞颜值的亮点，商务家用取向的巨幅梯形横条格栅，营造出宽厚的视觉效果和浓浓的运动风，在视觉上给人轿跑的感觉。

比外观上的设计更前进一步的是内饰的造型，不对称的“Y”字中控线条勾勒创意满满，但总体风格看上去也不夸张。一旦你坐进去感觉非常舒服，这是给人最大的一个感受，不管是座椅的贴合度，还是握方向盘，拧中控区的手感，都特别的轻松自如。而且由于A柱和中控台的设计很人性化，车内视野很开阔。

虽然造型设计更加时尚运动，但作为一款商务座驾，凯美瑞在空间上并没有妥协。新车宽高分别是4885/1840/1445mm，轴距为2825mm，比老款高度稍微矮了35mm，长度增加了35mm，宽度增加了15mm，轴距增加了50mm。造型更加运动的同时空间更加宽敞，而空间的大小正是衡量一款中级车好坏的重要指标之一。

可以看到，随着年轻一代消费力量的崛起，以往汽车中庸的设计风格已经很难满足当下人群对汽车的追逐。而为了吸引更多消费者，快人一步的第八代凯美瑞已经完成蜕变，这一点对于现在的时尚商务人群而言，无疑是极具吸引力的。

做工优秀配置豪华 凯美瑞带来前所未有的越级体验

对于现在年轻一代商务人群而言，凯美瑞有了时尚运动的外观后，在做工和用料上也丝毫没有懈怠，配置上更是实现了应有尽有，可以说20万就能在凯美瑞上获得比肩豪华品牌的科技和品质感。

当我们进入凯美瑞车内，感触车内的各个部位，能够明显的感觉到第八代凯美瑞在内饰用料和做工上都更上一层楼，皮质触感非常出色，做工也无可挑剔。方向盘、中央扶手箱以及门把手等处，全新第八代凯美瑞都采用了质感上乘的皮质包覆，尤其是前中央扶手箱皮层下还加入了软性填充物，触感舒适柔和，甚至连内饰板摸起来都非常有质感。

此外，配置上全新第八代凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等，热销的豪华版车型上更有7英寸仪表盘彩色显示屏、倒车雷达和倒车影像功能、丰田TSS智行安全套装、无钥匙进入、10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三屏信息联动，前排座椅加热/通风和后排中央扶手空调娱乐控制面板等，丰富的配置充满人性化的同时满足了不同消费者的需求。

动力更强劲 驾乘体验再次提升

在全民涡轮增压的时代，第八代凯美瑞依然一如既往使用自然吸气发动机，并且得益于TNGA架构，动力总成的变革也令人拍手称赞。

众所周知，目前市面上比较常见的发动机热效率最高仅38％。而全新凯美瑞燃油版搭载全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，热效率达到40％，混动版热效率更是高达41％，是当今世界上量产发动机中热效率最高的。

而在悬架结构上，丰田对凯美瑞前后悬挂结构都进行了全新的设计，采用新开发的双叉臂独立后悬挂，这一悬架结构是奔驰S级等豪华D级车才会采用的“老板级”悬挂，能够出色过滤底盘的震动，增强乘坐的舒适性。并且由于整车重心降低了2cm，所以高速过弯时侧倾非常小，转向手感很好，指向也很精准。

试想一下，当你忙碌完一天的工作，下班后坐进车里的一刹那，就好像你回到了熟悉的“家”，行驶的过程就是一种享受，让人怎能不爱。

总结：

我们都知道，现在商务人群购车的标准越来越高，比如外观是否大气，空间是否宽敞，驾乘是否舒适，油耗高低，使用成本高低，安全性能是否可靠，能否彰显身份等等，都是商务人群考虑的标准。而全新凯美在各方面都满足甚至超出了现在商务人群的购车标准，成为商务用车首选顺理成章。