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特斯拉2021年将在华投产Model Y 是怎样一个故事?

2018-04-16 10:51:47

每日汽车 张玉硕

这次会不会是Model 3未竟的“神话”的继续?

继特斯拉Model 3的发布、交付、生产问题长期霸占汽车头条后,近期路透社又爆出Model 3兄弟SUV车型Model Y的另一劲爆消息,其援引特斯拉两家供应商的可靠信息透露,特斯拉将于2019年11月生产Model Y,并于两年后(也就是2021年)在中国进行生产。

对此,媒体褒贬不一,有的认为特斯拉的时间、能力和资本不足以做这些,也有的认为这是继Model 3打造盈利传奇失败后,“特斯拉创新”故事的下一环节。

在评论之前,我们先来搞清楚几个问题,特斯拉Model Y是谁?在哪里生产?何时生产?以及为什么要生产?或者说此时释放Model Y的消息意味着什么?

  1. Model Y是谁?

早在2017年6月,特斯拉公布了Model Y车型的预告图,为入门级SUV车型,定位与Model 3类似,当时马斯克透露,Model Y并不与Model 3同平台,而是基于新平台打造,但是如今看来仍旧是同平台打造,而且从Model 3/Model Y开始,特斯拉将推出越来越多的家族化同平台车型,与此类似的还有基于Model X SUV平台打造的电动货车、皮卡和巴士。

Model Y的设计语言将更加激进,迎合“后现代”或者年轻审美倾向。在前不久加利福尼亚召开的特斯拉年度股东会议上,Model Y概念图初显,该车线条强硬,车轮拱板隆起,最突出的地方是前门上并没有安装后视镜。特斯拉解释称,这款车将在中控显示屏内部署基于摄像头的成像系统,显示车后情况。对于可能在2020年前后上市的Model Y来说,有足够的时间去等待强制安装后视镜的法规被淘汰。

Model X和Model S因其高昂的价格而成为“富人的玩具”,因此定价更为主流的Model 3曾被认为特斯拉盈利的关键,全球收到了50万个订单也是其深受欢迎的证据。即使Model 3遭遇“生产瓶颈”,陷入“生产地狱”,Model Y仍被寄予厚望。

  2. Model Y何时生产?

据路透社消息,特斯拉于近日向供应商发起了 RFI 请求(request for information),用来了解供应商支持 Model Y 生产的技术储备情况和价格,以便找到更为竞争力的报价。

消息源表示特斯拉也已经跟供应链提及了规划中的投产时间:2019 年下半年,也就说距今只有一年半的时间。

按照行业惯例,汽车制造商一般在两年半前选择零部件供应商,如今特斯拉只提前一年半招募供应商,透露信息的一位供应商评论称,“有些激进,但有可能”。理由是Model Y与Model 3同平台生产(与2017年中透露的消息不同)。

特斯拉素以其激进的时间表和高风险活动闻名,以迅速把车型推向市场。据路透社报道,在Model 3车型上,特斯拉跳过了试制环节,径直跳到了模具生产,导致一旦出现了问题就很难更改。

  3. Model Y在哪里生产?

路透社消息称,Model Y将于2019年先在当前的弗雷蒙特工厂生产,2021年将在中国新建的工厂生产。一季度生产了9,766辆,虽然比前两个季度的260辆和1550辆增长了不少,但是仍然低于最开始特斯拉最开始立的FLAG。如果Model Y真的和Model 3共线生产,那么Model Y可能挤占Model 3的一部分产能。

至于2021年在中国生产,特斯拉首先要过进入中国这一关。在4月10日的博鳌论坛上,中国国家主席习近平表示,鼓励中国汽车股比开放,降低关税。特斯拉可能成为中美贸易谈判中的筹码,成为股比开放中的首个吃螃蟹者,独资建立工厂,也有可能未能独资,与某中国企业成立合资公司,进行生产和销售。

在公社君于2017年6月发布的一篇名为《特斯拉国产车型首选Model 3/Model Y》的文章中,曾提到过,特斯拉在国内也曾与天汽模沃尔核材、科利达、均胜电子旭升股份长信科技、乐睦股份等零部件企业接洽,并达成业务合作。

  4. 如何进行生产?

Model Y如何进行生产?肯定不能靠马斯克睡在工厂。不过显然,生产问题让马斯克压力山大。在接受CBS This Morning的采访时,马斯克表示:“我当然非常紧张,过去几个月我们非常‘痛苦’,我睡工厂地板,绝对不是因为这样好玩,而是生产情况非常困难。”

除了生产上的问题外,马斯克还要考虑资金的问题。2017年,特斯拉营业收入118亿美元,亏损19.6亿美元。仅第四季度亏损额就达到7.71亿美元,远高于2016年同期的2.19亿美元亏损额。截止2017年底,特斯拉流动资金为34亿美元,按照一般公认会计原则(GAAP)预测,2018年预计亏损会扩大至25亿-30亿美元。要投产Model Y,仍旧需要投入大量资金。

粉丝的追捧与特斯拉的万般Flag助推特斯拉股价一路飙升,但运营十数年却仍旧不能盈利又将其拉下神坛。评级机构穆迪将特斯拉股票评级从B2下调至B3,距离“推荐投资”相差了6个等级之多。JP摩根分析师Ryan Brinkman将特斯拉年末股价预期下调至190美元,跌幅达到40%。

最极端的莫过于华尔街著名的对冲基金经理约翰·汤普森(John Thompson),他是美国Vilas 资本管理公司的首席投资官,抛出言论称,特斯拉正处在破产边缘,现金储备只能支撑5个月时间。

未来特斯拉要投产Model Y,要先跨过资本这道门槛。

  5. 为什么要投产Model Y?或者说为什么要此时放出投产Model Y的消息?

将与Model 3同价格区间的Model Y投产,一方面自然是为了抢占主流细分市场,早日实现盈利,另一方面也是为了延续Model 3未能完成的成长“神话故事”,将特斯拉引入正向舆论循环。

投产Model Y,特斯拉还多重利好,比如获得Model Y的预定押金,在加州碳积分政策到期之前,赶紧出售近几个季度囤积碳积分,调整盈余或基于股票的损益等。

而马斯克睡在工厂的这一消息毫无疑问会加强这一消息的故事性,何乐而不为?

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责任编辑:刘洋

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