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特斯拉的生与死丨在华建厂就能解决危机?

2018-05-15 11:34:43

中国汽车三十人智库 左茂轩

 特斯拉,在华建厂,特斯拉现金流,特斯拉产能瓶颈

面对现金流危机和产能瓶颈,马斯克深陷至暗时刻。梦想和面包,马斯克或许只能二选一了。

也许,马斯克过去15年从未像最近几个月这样压力巨大。

谁能干掉特斯拉?这个曾无数次讨论的问题,或许谁也不曾想到,最后的答案竟然可能会是特斯拉自己。

在现金流和产能瓶颈问题中挣扎的“梦想家”马斯克,不得不直面不太美好的现实。

近日,据美国财经媒体TheStreet爆料称,苹果近几年两次对特斯拉进行尽职调查。由此,The Street大胆预测,苹果有可能会收购特斯拉。的确,苹果拥有收购特斯拉的实力,而特斯拉目前也确实需要抱一个“大腿”。

前苹果CEO约翰·斯卡利在接受TheStreet采访时说:“如果马斯克愿意,苹果当然可以‘购买特斯拉’。”

对马斯克而言,这看上去似乎是一个关于梦想和面包的选择题。

深陷现金流危机

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当地时间5月2日,特斯拉公布一季度财报:营业收入为34.09亿美元,同比增长26.4%;净亏损达7.85亿美元,较去年同期的3.97亿美元扩大了97.7%。

尽管如此,马斯克依然乐观地表示“下半年特斯拉将实现盈利”。当然,已经记不清这是马斯克第几次许下“即将盈利”的承诺。

长期亏损,让特斯拉正面临有史以来最大的现金流危机。

根据彭博社的测算,特斯拉平均每分钟消耗6500美元,特斯拉的资金或将在2018年底耗尽。除非车辆生产有明显的提高,或者有新的大笔资金注入,否则特斯拉将在年底前耗尽资金。

数据显示,特斯拉现金流已连续5个季度负增长:从2016年底到2017年底间每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。截至3月31日,特斯拉现金额仅为27亿美元。

从Model S到Model X,马斯克当然知道,小众的市场难以维持特斯拉的长久生存。而真正决定走向规模、带来盈利的只能是大众化的产品。赚钱,是Model 3诞生的生命。

确实,特斯拉从来不用为自己的销量发愁,Model 3的订单数已经超过45万辆。不过,离去年7月Model 3交付已经过去了10个月。迟迟未能解决的产能问题,让特斯拉在危机中越陷越深。

特斯拉在财报中称,Model 34月份的产量为每周2270辆,周产量已经连续三个星期超过2000辆;特斯拉计划在约两个月内将Model 3的产量提高至每周约5000辆。为了解决各种产品的生产瓶颈问题,并将产量提高至新水平,特斯拉表示,二季度特预计将暂停生产Model 3约10天。

不过,这一次,马斯克的承诺能否兑现,仍旧需要打上问号。

在华建厂就能解决危机?

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5月10日,特斯拉(上海)有限公司正式获得营业执照,注册资本为1亿元。有人认为,该公司的建立释放了特斯拉即将在华建厂的信号。

但是,智库君发现,在特斯拉(上海)公司获准经营范围中,并不包括新能源汽车制造,该公司将主要从事贸易和研发。

马斯克曾多次表达在华建厂的想法。一季报电话会议中,马斯克确认特斯拉将在中国建立下一个超级工厂,目前在与中国政府磋商具体细节,工厂选址等问题最快将在下个季度公布。

但目前来看,深陷资金流危机的特斯拉,想要在华建设超级工厂并不容易。

除了选址、动力电池生产、关键零部件供应等问题外,制约特斯拉建厂的一个关键因素是特斯拉是否有足够的资金。

以内达华州超级工厂为例,该工厂总的投资额接近50亿美元,资金主要来自特斯拉及其合作伙伴松下。松下曾承诺对特斯拉的内达华“超级工厂”投资16亿美元,作为回报,松下成为特斯拉Model 3所使用的锂电池独家供应商。

据《日经亚洲评论》近期的报道,由于特斯拉汽车近几个月来遭遇的生产瓶颈等问题,松下认为其与特斯拉汽车电池的合作风险正在加剧,松下目前正考虑不再对内华达州的特斯拉电池“超级工厂”进行投资。

5月10日,在松下的财报会议上,松下社长津贺一宏表示,长远来看松下看好特斯拉的产量,但松下目前仍不愿承诺向特斯拉进一步投资。

就连曾经密切的合作伙伴都放弃为特斯拉“超级工厂”继续投资的打算,特斯拉想要重新找到一个愿意为投资工厂“掏钱”的合作伙伴,显然难度更大。

不少人认为,在华成立独资公司、建立工厂,能够帮助特斯拉摆脱危机。但是,需要明确的一点是,特斯拉目前面临的问题并不是销量,而是产能。

那么问题来了,在华建厂能否为特斯拉分担产能压力?

如果单纯依靠新建一个工厂就能解决产能瓶颈,特斯拉完全不会陷入如今的境地。显然,这不是厂房的扩建或新建问题。

关于制约Model 3产能的问题众说纷纭,马斯克也总是含糊其辞。有业内人士分析认为三种可能性最大:动力总成的组装、电池产能、零部件供应链。

不过,无论是哪一种可能,追根溯源,特斯拉面临的产能危机的实质是,任何一家达到10万辆级的汽车企业,往大了做出规模、进行大批量生产时都必须要面对的挑战。

特斯拉的生与死,或许就要看马斯克会不会为了生存而妥协了。

也许,马斯克为了在华建厂和支撑特斯拉的未来发展,将特斯拉“卖”给苹果;也许,马斯克能如期完成承诺、快速解决产能瓶颈,继续艰难维持特斯拉的梦想。

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责任编辑:袁红磊

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