为什么总有人推荐加钱买它 场地试驾保时捷新卡宴

“加钱上卡宴”，在很多购车咨询的论坛帖子中，总会看到类似答案，不管是发帖者询问什么价位、什么车型，总会有人推荐他买保时捷卡宴，虽然很多时候这是个半开玩笑的回答，但却表现出卡宴在国人心中的地位。

在很多人看来，卡宴的横空出世救活了保时捷，帕纳梅拉、Macan等车型的上市，让其销量提升到新的台阶。作为一个著名跑车品牌，靠四门车支撑销量虽然有些偏离方向，但对于一个车企、一个品牌来说，让消费者满意永远是第一位的，能成为很多人心中的梦想之车，这已经证明了卡宴的成功。保时捷卡宴的成功也引发了跑车品牌、超豪华品牌造SUV热，于是兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante、宾利添越、劳斯莱斯库里南来了，法拉利SUV也在路上了。

SUV对于保时捷有多重要？我们来看一组中国市场销售数据。2017年，保时捷在华总销量68856辆，年环比增长8％，其中Macan年销30289辆，卡宴年销26754辆，两款SUV总共卖出57043辆，在总销量中占比高达82.8％。还需要进一步说明的是，这个统计数据只是官方进口渠道销售的车辆，若再加上平行进口车，保时捷SUV在华销量超过6万辆毫无悬念。

为什么有那么多人推崇卡宴，来自保时捷品牌是原因之一，但更重要的原因在于产品力，在不少人看来，这是一辆集跑车高性能、SUV多功能性和豪华轿车舒适性于一身的真正意义上的多功能车。上一代卡宴在著名的纽博格林北环跑进8分钟以内，更是让很多跑车汗颜。

三款全新发动机助力 公路性能进一步提升

媲美跑车的运动性，这是保时捷卡宴的标签。全新卡宴搭载三款全新设计的涡轮增压发动机，旗舰车型Turbo 4.0T的0~100km/h加速成绩仅为4.1s，甚至要快过部分911车型。即便是入门级的3.0T车型，也有250kw、450Nm的动力输出，破百成绩能跑进6.2s，同样是跑车水准。

在上海保时捷中心的封闭赛道内，驾驶者可以充分体验到新卡宴不俗的性能。与想法同步的动力响应、准确的车头指向、良好的侧向支撑，如果不是较高的坐姿和舒服的座椅，很绝对会让人将它当成一款高性能跑车。能够在SUV上找到驾驶跑车的乐趣，这就是保时捷，一个生于赛道品牌的不变精髓。

新卡宴的优异公路表现来源于三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统，重新设计的保时捷4D轻质底盘系统，能够通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应，在提高舒适性的同时，进一步释放出强劲运动性能。虽然标准配置明显增多，但卡宴的车重比前代车型减轻了约65 kg，操控性得以大幅度提升。

为了提供更舒适的驾乘感受，全新卡宴还特别针对中国消费者需求提供了更丰富的标准配置，如具有14 向电动调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等，自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统的加入也让驾乘的安全性和舒适性获得提升。

　　能过交叉轴可征服炮弹坑 通过性能同样出众

在很多人眼中，卡宴是一款专注于公路的豪华SUV，但在保时捷中心，您可以体验到它出众的越野性能。炮弹坑、交叉轴、陡坡、侧坡这些原本属于专业级SUV的考试科目，新卡宴也能轻松通过。新卡宴能够提供5种不同越野驾驶模式和6种离地间隙，可调整的越野模式令驾驶者能够更轻松地选择恰当驱动系统设置，面对交叉轴、炮弹坑这样的障碍，驾驶者只需扶好方向盘、稳住油门，其它就交给四驱系统来完成。陡坡缓降最低速度可以设置为2km/h，更是让它可以轻松面对各种陡坡。虽然卡宴不是一款以越野性为卖点的SUV，但它却可以让普通人变成越野高手，轻松应对高难度障碍。

一款城市SUV有必要配备四驱系统和中央与后桥两把差速锁吗？有，而且意义很大。虽然多数卡宴车主不会去极限越野，但面对北方冬季的雨雪路面，优秀的四驱系统可以轻松应对路面结冰、轮胎打滑等危险情况，提升车辆安全性和行驶稳定性。

“一款可供五人乘坐的跑车”，这是保时捷卡宴的定位，更准确的说，它是一款“可供五人乘坐去越野的跑车”。可以跟豪华轿车比舒适性、能跟跑车飙加速性、也能跟越野车拼通过性，保时捷卡宴真正做到了一车多能，花一辆车的钱得到三种车的享受，这样的车怎么会有人不喜欢呢？