全新QX50售33.98万元起 东风英菲尼迪开启以价换量模式

“营销丰田、技术日产”，这是很多年前不少国人对于两大日系品牌的评价。虽然从整体销量上看，日产在中国市场要落后于丰田，但它却有不少忠实粉丝，因为之前的VQ系列V6发动机太经典，让车迷不得不爱。迫于环保压力，日产也不再紧盯大排量V6自然吸气发动机，开始推出小排量涡轮增压发动机，以跟上目前的消费潮流。作为日产旗下高端品牌的英菲尼迪，不仅在中国市场推出了配备2.0T发动机的Q50L，还在6月10日推出了搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo的全新一代QX5O，并以33.98~48.98万元的价格入市。“买发动机送豪华SUV”，这是小编朋友圈里一位技术宅对英菲尼迪全新QX50的评价。

搭载全球首款可变压缩比涡轮增压发动机 行驶性能出众

上一代QX50的V6 2.5L自然吸气发动机虽然很线性、很经典，让很多车迷爱不释手，但对于那些看重直线加速性的消费者而言，它不同级别竞争对手的2.0T发动机强劲。加速不够快，这样的短板在全新QX50上不会在出现，因为它搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。作为汽油发动机时代最佳解决方案，它以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能兼顾。全新QX50配备的2.0T发动机最大功率272马力、最大扭矩380N•m，百公里综合油耗仅7.4L。此外，英菲尼迪还专为VC-Turbo发动机开发了全新CVT变速箱，它与发动机压缩比无级调节以及多重可变技术完美匹配。VC-Turbo发动机与CVT变速箱全时优化，可随时根据实际驾驶需求智能调节工作状态，让车辆获得最优性能表现。

除了动力系统全面升级之外，全新QX50还配备了同级领先的ADAS智能驾驶辅助系统。它包括超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、油门误踩智能纠正系统（EAPM），同时辅以全速段智能巡航系统（ICC with full speed range） 、车距控制辅助系统（DCA）等12项配置和360°实时监测系统，显著降低长途、城市拥堵等路况下的驾驶负担，还原纯粹驾趣体验。DAS 2.0、Bose Performance至臻系列音响、NASA零重力座椅等配置，也进一步提升了车辆的驾乘舒适性。

融合力量与优雅两大设计元素 风阻系数仅0.32Cd

时尚与运动，是英菲尼迪品牌的特点，全新QX50再一次诠释了“设计为先”的品牌理念，在设计语言及制造工艺上打破传统中型豪华SUV定势，以犀利线条打造极富动感的外观设计与极具前瞻性风尚美感。秉承英菲尼迪“突破美学”的设计精髓，全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素，雕塑感车体侧身张力十足，贝壳式引擎盖呈现出强劲肌肉感；星际矩阵大灯具备远近光自动调节与随动转向功能；海浪纹中网从自然元素中汲取灵感，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势；弯月形D柱源自新月意象，以动感曲线歌颂自然伟力；125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，展现出车身制造工艺。同时，全新QX50还进行了空气动力学优化，相较上一代车型风阻系数降低6％，仅为0.32Cd。

全新QX50基于英菲尼迪全新四驱SUV平台打造，同级领先的220mm最低离地间隙，保证了它拥有不错通过性。全新平台在利用空间方面非常高效，全新QX50提供了同级领先的前后排乘坐空间，可前后移动14cm的滑动式后排座椅，让空间灵活多变；565L行李箱容积（折叠座椅后可扩展至1139L），可以满足绝大多数消费者日常需求。

定价一步到位 全新QX50正式开启以价换量模式

在高效动力总成、时尚动感设计之外，东风英菲尼迪全新QX50还在价格上一步到位，用极具竞争力的价格来吸引消费者。33.98万元，全新QX50的官方售价不仅低于德系的宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC等车型，即便是与以低价格高性价比著称的凯迪拉克XT5的35.99万元相比，也低了2万元。弥补上一代车型动力短板的同时，还大幅度提升性价比，东风英菲尼迪显然是想让全新QX50从国内豪华中级SUV市场分走更多份额。

随着国内消费者购买力提高，30~40万元豪华SUV市场成为车市新的增长点，奔驰GLC、奥迪Q5两款国产德系豪华SUV，月均销量可超过1万辆，凯迪拉克XT5月均销量也冲过7000辆。从产品力来看，英菲尼迪全新QX50并不比凯迪拉克XT5差且价格还有优势，它在未来成为英菲尼迪品牌在华销售冠军不是难事。

2018年被英菲尼迪定调为奋进之年，其首要任务是以更加丰富的产品矩阵配合更加创新的品牌体验，为将来快速发展打下良好基础，也是其在中国市场由“守”转“攻”的开始。今年前四个月，英菲尼迪在华总销量13456辆，QX50、Q50L换代会推新，在一定程度上影响到品牌整体销量的提升。随着主力车型更新完成，英菲尼迪2018年在华年销量有望突破6万辆。