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试驾吉利新远景SUV 1.4T 平民化精品

2018-07-11 07:59:09

腾讯汽车 

纯电动市场鲶鱼涌入,帝豪GSe 11.98万起售

近年来吉利汽车可谓是春风得意,当大家都把目光集中在博越,领克,甚至是沃尔沃身上时,吉利也并没有忘记那些更入门也更接地气的车型的进化,比如我们今天的主角,远景SUV,它就在不久之前进行了改款升级,并在6月1日上市,售价7.59-10.59万元。

新远景SUV或许没有领克身上那些与生俱来的光环,但正是以它为代表的基础车型,撑起了吉利品牌的成功,新远景的变化其实相对有限,更多还是细节上的提升。

新远景的造型设计继承了吉利品牌的家族化DNA,和博越有着很高的相似度,除了我们这辆钛晶灰色,新远景还增加了中国红,连同原有的汉玉白,玛瑙棕以及墨玉黑,现在一共五种车身颜色。

在车身尺寸方面,新远景SUV没有什么变化,其长宽高参数分别为4500/1834/1707mm,轴距为2661mm,和几个主要竞争对手相比也大致相当。

车头部分悬浮式水波涟漪式的进气格栅造型,这早已成为吉利品牌深入人心的招牌设计元素,对于自主品牌车型来说,形成自己的家族化特征绝对是个明智之举。

前大灯最吸引人的就是灯腔内那由10颗LED灯泡所组成的北斗星造型的LED日间行车灯,有着很高的辨识度,而前大灯虽然还是卤素光源,但配有透镜,看上去依旧很有档次感。

前雾灯区域经过了重新优化设计,C字形的银色装饰条包围着前雾灯,设计感更强,同时前雾灯还具备弯道照明补偿功能,在大灯开启时转动方向盘会自动点亮。

新远景SUV的侧面轮廓和线条相对变化并不算大,侧窗在C柱之后向上收的很急促,这也成为远景SUV的一个特色,在车顶还有着银色贴合式的行李架,强调SUV的属性。

外后视镜的造型很圆润,有助于降低风阻,上面整合了转向灯,并增加了自动折叠打开的功能,全系标配了电加热功能,也是对行车安全的保障。

17英寸的轮毂在尺寸上并不算夸张,不过双色蝶翼式多条幅的轮毂设计看起来张力十足,精致感和时尚感也很强,标配的轮胎来自于佳通品牌,规格为225/65 R17。

车尾部的造型也进行了微调,后保险杠显得更加敦实厚重,下面的银色饰板也让新远景SUV平添了几分硬朗的气质,两侧的镀铬排气管降低了视觉重心,看起来更沉稳。

竖直布局的尾灯整合了示宽灯,刹车灯,转向灯以及倒车灯,新款远景SUV对尾灯进行了熏黑处理,看起来更美观,同时在点亮后带状LED光条也更具辨识度。

打开车门,黑橙撞色的内饰看起来有着更高级的感觉,整体布局很规整,同时中控台上使用的都是软性搪塑材质,下面还有着皮革缝线设计,给人的感官体验相当不错。

9英寸的中央显示屏采用了电容屏,色彩更加细腻,支持1080P视频播放,触控反应也足够灵敏,在屏幕下方还有一排触控式的快捷键,提升了用户体验。

方向盘改为了更有运动感的上圆下平的造型设计,在3点和9点位置附近还使用了打孔真皮,握感挺扎实,两侧集成的控制空能相当丰富,功能性很强。

新远景SUV还配备了时下流行的全液晶仪表,在设计上相对还是比较传统,但功能性很出色,可以提供相当丰富的行车信息和警告提示功能。

单区域自动空调的控制区经过了重新设计,实体按键数量减少,操作更加直观,风量和温度调节改为了拨杆形式,这样的设计也显得更有特色。

带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是高配车型才能提供的配置,这在拥堵路况下行驶时确实相当有用,有效的解放了踩刹车的右脚,让驾驶者更加轻松。

全景天窗绝对是最能吸引消费者的配置之一,新远景SUV的全景天窗面积达到了1.05平方米,几乎覆盖了整个车顶,前半部分可以开启,这一点要比那些玻璃车顶厚道不少。

高配车型还可以提供360度全景泊车辅助系统,还能够在虚拟出一个3D的车辆模型,更加直观的显示周围状况,虽然摄像头的分辨率一般,但考虑到它的价格和定位,也算是个惊喜。

隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置,在相对混乱的城市交通中很有必要,而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

新远景SUV的导航系统为高德导航车机版,可以支持3D动态地图,实时路况,在线更新,并可以全程语音控制导航至目的地,无需手动操作。

手机互联功能在当下越发显得重要,新远景SUV可以支持苹果CarPlay以及百度CarLife这两种主流的手机互联服务,从而使车机功能大大扩展,也更迎合了年轻人的需求。

同样为黑橙撞色设计的前排座椅提供了不错的舒适性,坐垫和靠背的填充物相对柔软,而侧向的填充物则相对硬一些,这样还可以提供不错的侧向支撑。

后排空间表现也能令人满意,头部和腿部都有着比较充裕的余量,而且座椅的舒适度也不错,在后排中间位置没有隆起的地台,基本是一个纯平的状态,更加人性化。

行李厢的形状还是比较规整,除了两侧后轮拱侵占了一些空间,装载效率还是很高的,而且尾门的尺寸很大,行李厢地板也比较低,方便搬运大件的行李。

后排座椅可以按4/6的比例放倒,从而形成一个进深达到1.8米的巨大空间,装载能力相当强,放倒后的后排座椅和行李厢地板还是不能完全形成一个平面,但影响不大。

新远景SUV将会提供1.8L和1.4T两种发动机选择,我们试驾的1.4T发动机取代了之前的1.3T,最大功率98kW(133Ps)/5200rpm,峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm,相比之前的1.3T发动机在动力上有了不小的提升。

与这台1.4T发动机匹配的变速箱则是一台可以模拟8个前进挡的CVT无级变速箱,并带有运动模式,而与1.8L发动机搭配的则会是一台5挡手动变速箱。

在这海拔3000米的高原上,1.4T发动机与CVT变速箱的这套动力总成确实并非以爆发力见长,但也肯定够用,不过如果到了平原地区,动力表现肯定会提升不少。

CVT变速箱将发动机动力梳理的非常平顺,而转向系统的力道也不重,指向性倒是挺精准,这是一辆开起来很轻松,让驾驶者毫无压力的SUV。

新远景SUV采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂结构,在调校上更多还是倾向于舒适性,对于路面颠簸有着相当不错的化解能力,同时也能提供一定的路感。

其实新远景SUV虽然有着不错的驾驶表现,但相对来说我更愿意乘坐这辆车,在同级别自主品牌SUV中,它的乘坐舒适性表现让人感到惊喜,空间,悬挂,静谧性都不错。

在配备了全新的发动机之后,新远景SUV的油耗相对之前也有了不小的进步,车队经过一天的行驶和拍摄,十几辆试驾车的平均油耗为6.43升,和官方6.3升的数据很接近。

新远景SUV在噪音控制方面下了不少功夫,据说还借鉴了沃尔沃的技术标准,怠速工况车内噪音37.9分贝,而在行驶中,也确实能感到无论是风噪,路噪还是发动机噪音控制都称得上上乘。

作为吉利汽车3.0产品时代的又一个代表作,新远景SUV在很多方面都表现除了不俗的产品力,虽然它在吉利产品序列中的定位并不算高,但总会让人感觉相对7.59-10.59万的价格绝对是物有所值的,而舒适的驾乘体验则让它更加适合于家庭用户的需求,在进行了升级之后,相信延续之前良好的市场表现不成为题。

纯电动市场鲶鱼涌入,帝豪GSe 11.98万起售

近年来吉利汽车可谓是春风得意,当大家都把目光集中在博越,领克,甚至是沃尔沃身上时,吉利也并没有忘记那些更入门也更接地气的车型的进化,比如我们今天的主角,远景SUV,它就在不久之前进行了改款升级,并在6月1日上市,售价7.59-10.59万元。

新远景SUV或许没有领克身上那些与生俱来的光环,但正是以它为代表的基础车型,撑起了吉利品牌的成功,新远景的变化其实相对有限,更多还是细节上的提升。

新远景的造型设计继承了吉利品牌的家族化DNA,和博越有着很高的相似度,除了我们这辆钛晶灰色,新远景还增加了中国红,连同原有的汉玉白,玛瑙棕以及墨玉黑,现在一共五种车身颜色。

在车身尺寸方面,新远景SUV没有什么变化,其长宽高参数分别为4500/1834/1707mm,轴距为2661mm,和几个主要竞争对手相比也大致相当。

车头部分悬浮式水波涟漪式的进气格栅造型,这早已成为吉利品牌深入人心的招牌设计元素,对于自主品牌车型来说,形成自己的家族化特征绝对是个明智之举。

前大灯最吸引人的就是灯腔内那由10颗LED灯泡所组成的北斗星造型的LED日间行车灯,有着很高的辨识度,而前大灯虽然还是卤素光源,但配有透镜,看上去依旧很有档次感。

前雾灯区域经过了重新优化设计,C字形的银色装饰条包围着前雾灯,设计感更强,同时前雾灯还具备弯道照明补偿功能,在大灯开启时转动方向盘会自动点亮。

新远景SUV的侧面轮廓和线条相对变化并不算大,侧窗在C柱之后向上收的很急促,这也成为远景SUV的一个特色,在车顶还有着银色贴合式的行李架,强调SUV的属性。

外后视镜的造型很圆润,有助于降低风阻,上面整合了转向灯,并增加了自动折叠打开的功能,全系标配了电加热功能,也是对行车安全的保障。

17英寸的轮毂在尺寸上并不算夸张,不过双色蝶翼式多条幅的轮毂设计看起来张力十足,精致感和时尚感也很强,标配的轮胎来自于佳通品牌,规格为225/65 R17。

车尾部的造型也进行了微调,后保险杠显得更加敦实厚重,下面的银色饰板也让新远景SUV平添了几分硬朗的气质,两侧的镀铬排气管降低了视觉重心,看起来更沉稳。

竖直布局的尾灯整合了示宽灯,刹车灯,转向灯以及倒车灯,新款远景SUV对尾灯进行了熏黑处理,看起来更美观,同时在点亮后带状LED光条也更具辨识度。

打开车门,黑橙撞色的内饰看起来有着更高级的感觉,整体布局很规整,同时中控台上使用的都是软性搪塑材质,下面还有着皮革缝线设计,给人的感官体验相当不错。

9英寸的中央显示屏采用了电容屏,色彩更加细腻,支持1080P视频播放,触控反应也足够灵敏,在屏幕下方还有一排触控式的快捷键,提升了用户体验。

方向盘改为了更有运动感的上圆下平的造型设计,在3点和9点位置附近还使用了打孔真皮,握感挺扎实,两侧集成的控制空能相当丰富,功能性很强。

新远景SUV还配备了时下流行的全液晶仪表,在设计上相对还是比较传统,但功能性很出色,可以提供相当丰富的行车信息和警告提示功能。

单区域自动空调的控制区经过了重新设计,实体按键数量减少,操作更加直观,风量和温度调节改为了拨杆形式,这样的设计也显得更有特色。

带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是高配车型才能提供的配置,这在拥堵路况下行驶时确实相当有用,有效的解放了踩刹车的右脚,让驾驶者更加轻松。

全景天窗绝对是最能吸引消费者的配置之一,新远景SUV的全景天窗面积达到了1.05平方米,几乎覆盖了整个车顶,前半部分可以开启,这一点要比那些玻璃车顶厚道不少。

高配车型还可以提供360度全景泊车辅助系统,还能够在虚拟出一个3D的车辆模型,更加直观的显示周围状况,虽然摄像头的分辨率一般,但考虑到它的价格和定位,也算是个惊喜。

隐藏式的行车记录仪绝对也是个很有实际意义的配置,在相对混乱的城市交通中很有必要,而且原厂隐藏式的设计也避免了车主自己安装时排线的麻烦。

新远景SUV的导航系统为高德导航车机版,可以支持3D动态地图,实时路况,在线更新,并可以全程语音控制导航至目的地,无需手动操作。

手机互联功能在当下越发显得重要,新远景SUV可以支持苹果CarPlay以及百度CarLife这两种主流的手机互联服务,从而使车机功能大大扩展,也更迎合了年轻人的需求。

同样为黑橙撞色设计的前排座椅提供了不错的舒适性,坐垫和靠背的填充物相对柔软,而侧向的填充物则相对硬一些,这样还可以提供不错的侧向支撑。

后排空间表现也能令人满意,头部和腿部都有着比较充裕的余量,而且座椅的舒适度也不错,在后排中间位置没有隆起的地台,基本是一个纯平的状态,更加人性化。

行李厢的形状还是比较规整,除了两侧后轮拱侵占了一些空间,装载效率还是很高的,而且尾门的尺寸很大,行李厢地板也比较低,方便搬运大件的行李。

后排座椅可以按4/6的比例放倒,从而形成一个进深达到1.8米的巨大空间,装载能力相当强,放倒后的后排座椅和行李厢地板还是不能完全形成一个平面,但影响不大。

新远景SUV将会提供1.8L和1.4T两种发动机选择,我们试驾的1.4T发动机取代了之前的1.3T,最大功率98kW(133Ps)/5200rpm,峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm,相比之前的1.3T发动机在动力上有了不小的提升。

与这台1.4T发动机匹配的变速箱则是一台可以模拟8个前进挡的CVT无级变速箱,并带有运动模式,而与1.8L发动机搭配的则会是一台5挡手动变速箱。

在这海拔3000米的高原上,1.4T发动机与CVT变速箱的这套动力总成确实并非以爆发力见长,但也肯定够用,不过如果到了平原地区,动力表现肯定会提升不少。

CVT变速箱将发动机动力梳理的非常平顺,而转向系统的力道也不重,指向性倒是挺精准,这是一辆开起来很轻松,让驾驶者毫无压力的SUV。

新远景SUV采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂结构,在调校上更多还是倾向于舒适性,对于路面颠簸有着相当不错的化解能力,同时也能提供一定的路感。

其实新远景SUV虽然有着不错的驾驶表现,但相对来说我更愿意乘坐这辆车,在同级别自主品牌SUV中,它的乘坐舒适性表现让人感到惊喜,空间,悬挂,静谧性都不错。

在配备了全新的发动机之后,新远景SUV的油耗相对之前也有了不小的进步,车队经过一天的行驶和拍摄,十几辆试驾车的平均油耗为6.43升,和官方6.3升的数据很接近。

新远景SUV在噪音控制方面下了不少功夫,据说还借鉴了沃尔沃的技术标准,怠速工况车内噪音37.9分贝,而在行驶中,也确实能感到无论是风噪,路噪还是发动机噪音控制都称得上上乘。

作为吉利汽车3.0产品时代的又一个代表作,新远景SUV在很多方面都表现除了不俗的产品力,虽然它在吉利产品序列中的定位并不算高,但总会让人感觉相对7.59-10.59万的价格绝对是物有所值的,而舒适的驾乘体验则让它更加适合于家庭用户的需求,在进行了升级之后,相信延续之前良好的市场表现不成为题。

热搜SUV 远景 CVT变速箱

责任编辑:袁红磊

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