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不用担心油耗 体验雷克萨斯CT200h的乐趣

2018-07-12 10:16:47

车讯网 韩翼

体验雷克萨斯CT200h

因为实在不能忍受北京难耐的燥热,我便决定开着这样一辆“小车”,从城市到森林,从拥堵到畅通。

CT200h很适合人少、短途的旅行。不急不躁,不用考虑车上乘客“走肾”的问题,不用照顾乘客的乘坐感受、不用担心乘客睡着后没人和自己对话。省时省力又省心。

在汽车媒体大肆渲染“飙车“和车辆性能的今天,加速性能和“运动”性能成为了许多厂商标定自己车的方式(尤其是那些电动车)。得知官方宣称CT200h0-100km/h的加速时间为10.3秒,我并未觉得有什么不堪,实际驾驶起来十分轻快。在高速公路上超车,虽然动力并不如开过的诸多小车迅猛,但并未觉得拖沓,很中庸。即便是这样,秒杀国内90%起步犹豫如蜗牛的“司机选手” 足矣。

对于CT200h的油耗,我这个不是媒体老师的人,不如老师们了解的那么多,也不会用一堆复杂的仪器去测试。500公里的远途,城市拥堵道路20%、山路上坡30%、山路下坡30、高速20%的情况下,综合油耗4.7L/100km。即便前方一群在限速100km/h高速上开20km/h的SB出现时,持续Sport模式超车,油耗也未能超过5.7L/100km。在“喜迎“油价8连涨的今天,200元出头加满一箱92号汽油,驱使至少700公里不成问题。

EVMODE(电驱模式)

EVMODE(电驱模式)会让省油主义者疯狂的热爱。EVMODE(电驱模式)在接近50km/h时会自动解除,。在拥堵、空调制冷模式开启的情况下,可以持续行驶2公里左右。电池耗尽后发动机会带动马达发电2分钟左右,就可以“续命”了。电机与发动机切换十分顺畅。

我甚至会把这驾驶汽车的乐趣转为将油耗开到极限低,甚至会在路边休憩时不熄火以供应空调,甚至后来想试试在情绪暴躁的情况下,一媒体老师的方式驾驶CT200h到底有多费油,结果油耗终未逾越在5.7L/km的油耗。这就是CT200h带给我的最大乐趣,太TM带劲了!

雷克萨斯的设计一直也是我欣赏的。仔细端详几分,华丽?不是。朴素?不是。媒体老师所谓的科技感?不是。而是一种中庸。不刻意用浮夸的质地去体现车辆的奢华,不刻意用大刀阔斧的线条来谄媚设计。一切都是中庸的,不会占满指纹、反射太阳光的哑光漆面;不会跳脱于视觉的灰黑色配饰。这一切中庸却又不失设计感。这就像是东京。

不过,中控系统的UI还是过于朴素的,便于操作不假,但是样式确实显得落后了。

毕竟不是媒体老师,对于操控和描述科技感、外观内饰方面我不想再班门弄斧,除了过于紧凑的悬架调教在拦路时会有些许的“毛躁”颠簸,过低的前唇和离地间隙会带来一定的麻烦外,其他方面都很讨喜。

如今至于禅林之间,听一段音乐,呼吸新鲜空气都成为了奢侈的事情。

因为CT200h类似混动车型的存在,这让我对于市面上大部分骗补贴、瞎攒的电动车更加痛恶。要不是限制老百姓购买汽油车,谁会买你那堆破烂玩意。蒙TM谁呢。

热搜油耗 雷克萨斯 老师

责任编辑:袁红磊

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