成品油零限价止跌转涨 社会用油成本将小幅增加

　　来源：中宇资讯

　　本轮计价期，OPEC+考虑减产、美国原油库存可能下滑以及利比亚冲突助推油价轮番走高。即使后期美联储及全球主要央行持续加息背景下，市场对经济衰退和需求转弱担忧加剧，原油连日宽幅下挫，上调预期逐步收窄，但本轮国内成品油零售限价上调趋势难改。本轮第10个工作日，中宇原油预计9月6日24时国内汽柴油零售限价分别上调190和185元/吨，折升价约89#0.14,92#0.15,95#0.15,0#0.16。

　　截止到此次调价周期，国内成品油市场共经历十七轮调价窗口，而本次上调政策落实后，今年成品油零限价将止步“五连跌”，整体呈现“11涨6跌“的格局。

　　本次上调兑现后，社会用油成本将进一步走高。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，9月6日后加满一箱汽油将多花约7元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加大概23元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加630元左右。

　　本轮调价期初原油冲高，成品油商家多根据原油走势大幅推涨，之后原油弱势盘整，而山东地炼开工负荷持续下降，油品供应相较前期紧张，业者追涨意愿较强，汽柴油价格稳步上推动作进一步带动周边华北、华东等相对活跃市场，令其价格行情出现跟涨，涨势陆续蔓延至全国大部分地区，并且推涨动作持续不断，柴油因后市需求乐观，纷纷推涨至批发到位价，并且部分地区出现销售政策收紧的情况。截至9月5日，国六92#汽油为9714元/吨，国六0#柴油为8954元/吨；汽柴油分别较零售到位均价低1197和306元/吨。

　　后市来看，日益恶化的经济表现会继续抑制多头信心，这可能会导致原油价格中枢在下一周期继续向下修正，不过短期市场的结构性短缺并未发生实质改变，继续大幅度下行的概率偏低，故暂预计新一轮调价预期趋势为窄幅向上。国内成品油市场成交方面，考虑到双节临近，成品油后市需求乐观，市场看涨情绪浓厚。预计在本次上调窗口开启后，国内汽柴油价格仍有一定上涨空间。