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停牌七个月终回归 正道集团重整出发

2017-11-15 10:02:03

金融界网站 

近日恒指升势十足,屡次刷新近十年新高,而港股中的汽车板块也迎来了持续的上涨势头,龙头吉利汽车更是同时刷新了近十年新高纪录。在目前行情火热的时间点,正道集团也在停牌七个月后终于重新复牌。此次由于业绩延迟发表而导致的停牌一度让正道集团消失在大众的视野中,这次重新归来,正道集团带来的除了业绩报告外,还有更多关于公司未来发展的蓝图。

从公司披露的业绩来看,公司2016年内收入为1552.9万港元,同比减少59.1%。毛利为384.6万港元,同比增1.6倍。来自持续经营业务公司拥有人应占亏损为3.55亿港元。2017年上半年收入52.5万港元,来自持续经营业务公司拥有人应占亏损为8419.3万港元。从业绩上来看,公司如往年一样处于亏损状态,而公司目前仍拥有现金及现金等价物6.77亿港元,仍较为充裕。然而正道从2010年转型新能源汽车以来一直不缺少关注的焦点,靠的也不尽是业绩方面的亮点。

虽然二级市场中处于停牌状态,但是在线下正道集团却动作连连。在今年4月19日的上海国际车展上,正道集团正式发布了旗下正道H600(轿车)、K550(SUV)和K750(SUV)三款增程式电动概念车,搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”。三款车型均由意大利宾尼法利纳公司操刀设计,该公司也与正道方面签署了净额为64,768,500欧元(约合5.31亿港元),长达46个月的合作协议。

在新型概念车发布之后,正道集团与A股上市公司京威股份(2662.SZ)合作,以总投资额120亿元人民币着手实施正道集团H600新能源汽车及后续产品的量产事宜。于今年9月28日,京威股份表示该项目总投资提升至约170亿元,并将在宁波市奉化区投资建设一个年产30万台的清洁能源整车生产基地。同时,正道集团也宣布与汕头市政府签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》,共同合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业,产值将会超过5000亿。在得到A股公司及两市政府的合作后,至此,正道集团新能源整车的生产事项正式步入正轨。

对于正道集团来说,这是个最好的时代,也是最具挑战的时代。一方面,工信部表示已启动传统能源车停产停售时间表的研究,新能源汽车开始成为。政策方面,“双积分”制也正式开始实施,其中生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业,2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%,预计未来占比还将继续提高,在经历过“骗补”等事件之后,新能源汽车终于开始有了健康发展的土壤。

而另一方面,比亚迪、一汽、吉利汽车等车企也正逐渐将重心转向新能源汽车领域,未来将成为重点争夺的市场焦点。而据公司管理层透露,正道集团的新能源汽车预计量产时间定在2020年。由于国内多家合资车企传统燃油车产销量大,新能源车销量与传统燃油车的庞大基数相比相对较少,主流合资车企2019 年基本才有成熟车型投放,对于正道来说,虽然竞争形势十分激烈,但以行业的整体层面来看,正道在新能源整车上仍旧有突围的机会。

经过停牌时的休整,正道集团在复牌后也将重新被市场所关注,而公司在新能源汽车方面的进展也将影响市场对公司的投资情绪,此次整装出发后是否能有新突破,投资者可以拭目以待。

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责任编辑:周壮 RF12883

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