齐俊杰：特斯拉上海建厂就是最好的回应

7月10号，特斯拉创始人埃隆马斯克，这位被称为硅谷钢铁侠的人，出现在了上海，签下了上海有史以来最大的外资制造业项目。据了解，特斯拉要在上海临港地区建设超级工厂，研发，制造，销售，都会放到这边来做。目前的项目规划是，年产50万辆电动汽车。

电动车还真是一个奇怪的产业，中国人要到美国去造车，而美国人现在又跑到中国来造车，只可惜我们去美国造车还没影，而人家已经把量产工厂开到了我们的家门口。我们对于进口车的关税已经全面下调，但对于美国却因为摩擦而上调到了40％，特斯拉的价格也是水涨船高，每个车型都涨了20％，有记者算账，说按照关税税率调整后，特斯拉每年要多付出40亿的关税费用。所以如果不想失去中国市场，在国内建厂并投产，让特斯拉国产化，这是一个明智的决定。

国产后的汽车将免除关税，也少了相应的运输费用，人工成本也比美国低不少，马斯克自己说，特斯拉在上海国产后，售价将减少三分之一，现在将近百万的车，到时候将变成70万左右。至于质量，这个大家到没有必要担心，因为进口特斯拉的质量也不怎么样，车子的做工也就跟国产车差不太多。他的核心就是电池部分，这块也都是松下的18650电池，在哪组装并没什么区别。

这个事看起来是特斯拉一家企业的行为，但实则是企业家用脚投票的结果，也是对美国的这种关税保护主义的最好回应，联想起前几天那个满载大豆全速行驶冲向中国的货船，这就是说明，美国离不开中国市场，当然反过来说也是成立的，中国也离不开美国市场，现在不是15年前，那会美国人消费，中国人制造，几乎是单向的生意，现在早就不同了，生意完全交织在了一起，现在在美国的超市里其实根本看不到太多中国货了，反倒是在中国市场，到处都能看到美国货。所以这本就已经拆分不开。而且一些公司的产业链根本就是跨越中美，美国设计，中国制造，深圳就是最大的制造产业链，甚至很多美国的试错产品，都会经过深圳来开发，先以山寨货的名义进入市场，测试需求，如果大家感兴趣才会购买专利大规模生产。从这个意义上来说，深圳的存在让硅谷创业的风险大大降低了，他不需要先投入重金，就可以测试市场反馈，并作出有效的修改。

所以无论从哪个方面来看，中美两国的生意都已经根本分不开了，现在双方比着加税，最直接的后果，就像特斯拉一样，让两国从贸易输出变成资本输出，原来我出口商品，现在我干脆输出产业，到对方那里建厂。但这么做效率其实并不高，因为不是市场主动选择的结果，是没有办法的办法，明明知道在中国生产更便宜，为了躲避高关税不得不去美国建厂，最后就是会反应在产成品价格上，那么看似这个关税是针对中国企业的，但其实最后就落在了美国老百姓的头上，最后形成了物价上涨。老百姓更花了更多的钱。虽然两国都是号称不惜一切代价，但其实老百姓才是这个代价。

也许有人说，美国就想看到这种情况，逼着中国企业去美国建厂，这样就能增加就业了，但是不是所有企业都能建的起的，中国出口以轻工制造为主，比如一个玩具厂，衬衫厂，他的利润就那么几个点，你敢雇佣昂贵的美国人吗？敢让美国人一天15个小时加班吗？分分钟把你告破产，相反美国的企业更加成熟，利润也更高，他们倒是更愿意来中国建工厂，而且最重要的是美国资本项目是开放的，我们还是不开放的，所以如果双方的资本流动起来，美国人也不见得占到什么便宜。

从我们的角度和态度来看，我们根本不想打这场架，确实是美国单方面在找茬，所以才不得不反击。伤敌一千自损一千五，这是对谁都没好处的事，无论是哪个经济学派别，都会告诉你，贸易保护都是效率极低的，而且是会酿成严重后果的，1929年的大危机，就是美国单方面出台臭名昭著的斯穆特霍利法案，动用关税保护，引发了欧洲的集体反制，让全球贸易规模大规模下降，造成了长久的萧条。所以历史的教训就摆在眼前，还是希望双方能够和平解决。这对于老百姓，对于国家，对于全世界都是有利的。