争当二线豪华中级车销量领跑者 全新雷克萨斯ES售27.9万元起

虽然在大多数人的印象中，雷克萨斯是一个以稳重大气为卖点的品牌，但从全新一代LS开始，它变得运动且时尚。面对豪华车消费者的年轻化大趋势，雷克萨斯紧跟市场变化而动。定位于中级车市场的ES，是雷克萨斯销售主力车型，其全新一代车型自北京车展发布以来，受到了消费者广泛关注。经过了3个月漫长等待中后，全新ES终于以27.9~46.8万元的价格正式登陆中国市场。全新ES在华上市时间早于美国市场，也可以看出雷克萨斯对中国市场的高度重视。

传承LS设计精髓 打造舒适驾乘感受

“小LS”，这是很多人对于全新ES的形容，从设计风格上看，它也确实汲取旗舰车型LS的设计精髓，融入动感锋芒。低重心+宽轮距的车身比例，是全新ES给人留下的第一印象，更长轴距也让侧面线条变得舒展且动感优雅；A柱后移、C柱更加倾斜，在保证内部空间的同时，营造出轿跑车般低矮、流畅的侧面轮廓；修长肩线从前脸一直延伸到车尾，与饱满车厢轮廓形成鲜明对比，让车身更加灵动；车门上沿采用动感楔形设计，打造出动感十足的车身；始于侧面的立体纺锤形结构，在车头处与前脸纺锤形格栅交汇相融，进一步强化车头犀利的造型；同时，全新ES还首次采用锐利折角的纵向镀铬饰条，如波纹一般贯穿格栅，简洁优雅且张力十足。全新ES轴距达到2870mm，车身长度4975mm，配以1866mm车宽和1447mm的车高，充分释放流畅的车身线条，尽显从容不迫与优雅大气之感。

内饰设计方面，全新ES将“以人为本”的理念发挥得淋漓尽致，充分兼顾“驾”与“乘”。与LS一样，全新ES也采用“一座掌握”的人机交互设计，所有人机交互功能围绕驾驶席合理布局，使驾驶者的视线始终保持在路面上，更专注驾驶；中控台以液晶仪表盘为中心向左右延伸，并与车门饰板流畅衔接，营造出比实际尺寸更加宽敞的视觉效果；全面加大的车身尺寸和轴距，为全新ES的内部空间以及乘坐舒适性提供了有力保证。前排座椅靠背承袭全新LS设计语言，采用上下两段式，形成中控台与座椅扶手无缝衔接的一体化设计。后排座椅在兼顾宽敞的腿部空间同时，给人以安全、踏实的包裹感。

搭载全新全混动科技 首次推出F SPORT车型

动力系统方面，全新雷克萨斯ES并未向成本妥协，推出小排量涡轮增压车型，而是以驾乘感受和舒适性为追求目标。为了获得动力性与经济性的同时提升，新ES引入丰田全新一代混动科技，ES300h车型配备了全球量产车型中热效率出众（41％热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，系统最大功率达到160kw，实现了澎湃动力与百公里4.2L超低综合油耗兼顾。

为满足年轻人对个性化的需求，全新ES还首次推出F SPORT车型——ES 260 F SPORT，它搭载全新2.5L Dynamic Force发动机和8速自动变速器，配备F SPORT网状格栅、熏黑轮毂、运动型座椅等专属装备，带给消费者更加个性、多元的选择。

ES200是专为中国市场推出的车型，虽然其最大功率、扭矩不过123kw、199Nm，但相比宝马316Li、奥迪A4L 1.4T等车型并不处于下风，且在平顺性方面更有优势。对于以代步为需求的消费者，ES200已经可以让他们满意。

为获得更好精密性，雷克萨斯ES还采用ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合声学技术、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列降噪技术，令其实现媲美全新LS的静谧体验。新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+，可以给车内乘员提供多方位安全防护。

总结：

ES系列是雷克萨斯的销售主力车型，也是其在中国市场的销售冠军。2017年，ES在华年销量58532辆，在雷克萨斯总销量中占比高达44.9％；今年上半年，ES总销量为29601辆，相比二线阵营领跑者凯迪拉克ATS-L的30223辆仅有622辆的差距。在临近退市之时险些抢下二线豪华中级车销量领跑者之位，这也充分说明ES在国内豪华中级车市场拥有极高认可度。

价格未变、产品力明显提升，这让全新雷克萨斯ES具备了成为二线豪华中级车阵营销量领跑者的实力，它也会让德系三强感受到更大压力。