东风英菲尼迪9月销量增长37.2％ 七座SUV若国产或成爆款

中国车市进入低速增长期，这是一个不可避免的大趋势。据乘联会公布的数据显示，9月狭义乘用车销量虽然环比增长18.2％，但相比去年同期下降14％。虽然市场竞争变得更加激烈，但这并不阻止部分豪华品牌的上升势头，成立仅4年的东风英菲尼迪就在9月取得销量环比增长37.2％的佳绩，成功跑赢车市大盘。截止至9月底，东风英菲尼迪总销量已经达到18613辆。

全新QX50渐入佳境 Q50L月销量稳定在1000辆以上

作为一个年轻的合资车企，东风英菲尼迪暂时仅有两款车型提供，分别为运动中级车Q50L和中型SUV QX50。随着更新换代完成，英菲尼迪在中型豪华SUV市场也有所斩获，QX50月销量已稳定在1000辆以上。随着Q50L与QX50销量同时提升，东风英菲尼迪2018年9月的销量也提高至2890辆，同比增幅37.2％。除两款国产车型销量上涨之外，英菲尼迪在进口车市场也表现稳定，中高级车Q70今年前8个月卖出4461辆，优于同级别雷克萨斯GS的1803辆。

根据今年已经公布的车型具体数据来看，Q50L在总销量中的占比为55％，全新QX50为45％，按照多数豪华品牌SUV销量好于轿车的惯例来看，金融界汽车认为英菲尼迪在SUV市场还会有更好表现，因为QX50在产品力方面表现不俗且价格不贵，欠缺的只是消费者对它的进一步了解。

未来将导入5款车型国产 QX60若国产或将成爆款

在全新QX50上市发布会上，英菲尼迪官方表示未来5年内将有5款全新车型在华投产。浏览英菲尼迪产品线，除了已经国产的Q50、QX50之外，还有QX30、QX60、QX70、QX80和ESQ五款SUV，Q70一款轿车。

于2009年12月全球首发的Q70（M系列），已到停产退市年龄，短时间内没有国产可能，未来的全新一代车型才有望落户国产。有消息称全新一代Q70将于2021年左右发布，这意味着在短时间内，英菲尼迪品牌中高级车国产无望。

相比轿车市场，豪华SUV市场是增幅更快且极具潜力。在英菲尼迪产品序列中，除了已经国产的QX50，与其同平台的QX60具有国产后成为爆款的潜质。随着二胎家庭增加，越来越多国人在购车时青睐7座SUV或MPV，而在40万元级别豪华SUV市场却存在真空，这也是丰田汉兰达可以持续热销的原因。

车身尺寸优于汉兰达的英菲尼迪QX60，目前以进口的方式在国内市场销售，搭载由2.5T发动机与电动机组成的动力系统，官方售价为48.88万元起。若东风英菲尼迪能够尽快将它导入，并通过搭载2.0T发动机降低成本把价格拉低至40万元左右，那势必会对德系豪华中型SUV构成不小冲击。虽然英菲尼迪品牌认可度略低于德系三强，但7座布局和更大空间会成为它抢占市场份额的杀手锏。同时，在使用成本方面，英菲尼迪也更有优势，这也是私人消费者所看重的。

作为一个强调运动操控的品牌，英菲尼迪还应该在进口车细分市场导入更多高端车型，以提升品牌形象。进口Q50有3.7L车型提供，它在北美市场已经被3.0T车型取代，在中国市场应尽快完成更新，以求在性能方面获得提升。对于注重性能的消费者而言，不到40万元买3.0T V6后驱豪华中级车诱惑力不小，因为这个价格只能买到德系合资2.0T车型。V6发动机的诱惑，是L4发动机所无法提供的。

　　金融界观点：

虽然从目前销量来看，9个月卖出18613辆的东风英菲尼迪尚未跻身主流之列，算上进口车型今年销量也不过4万辆左右，但它却是一个很有上升潜力的豪华品牌。Q50L和QX50两款车型完成换新，让其竞争力得到提升，两款车型月销量稳定在3000辆级别不是难事。

新车方面，未来5年英菲尼迪将导入5款新车，非常适合中国市场的QX60具备国产后成为爆款的潜力。以奥迪Q5、奔驰GLC等车型的业绩表现来看，价格门槛下探至40万元左右的国产QX60，月销量达到4000辆不是难事。

10万辆，这是英菲尼迪的初步目标，虽然与目前年销4万辆有一定差距，但以目前中国车市整体份额来看，这个差距是一两款热销车就可以解决的问题，若QX60和QX30能够尽快国产并定出一个合理价格，英菲尼迪在华销量破10万辆不是难事。