行业迎政策强心剂 汽车消费待破局

虽然汽车行业的低迷状态还在延续，汽车消费市场已经密集释放出积极的政策信号。

6日，国家发改委等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定。

就在上周，广东出台促进消费方案，其中在汽车方面提出放宽汽车限购、促进新能源汽车消费等举措。广深紧随其后发布新增牌照额度通知，从今年6月到2020年12月，两地将新增18万个小汽车牌照指标，此举将有效刺激当地汽车市场消费。

作为提振内需、提升居民生活品质的关键领域，促进汽车消费具有重大意义。目前，全国有多个省市实行汽车限购政策。若其他限购城市按照广深的比例跟进“松绑”政策，2019年预计新增50％的牌照，有望增加35万左右乘用车销量。

今年以来，有关部门的举措已经流露出要逐步放开汽车限购政策的迹象。从近期政策调整中能够预见到，未来刺激汽车消费的政策更倾向于松绑限购、刺激新能源汽车消费。

当前汽车行业已经进入到存量市场的发展阶段，松绑限购所产生的刺激效应在短期内显而易见，其增量规模是既定的。从长远来看，更为重要的是要促进代表行业转型方向的新能源汽车发展。全球汽车产业生态正在重构，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，实现“换道超车”逆袭其他汽车强国。目前，中国电动汽车销量已经占到全球电动汽车总销量的一半。

在新能源赛道上，始终处于领先地位的比亚迪表现值得作为行业范本进行研究，其制胜之道可以从深耕新能源汽车市场、全产品线布局中得以窥见。

区别于其他车企用传统燃油汽车平台造新能源汽车，比亚迪作为市场最早入局者，早已凭借自身技术优势打造出被业内誉为“黑科技”的BNA（BYD New Architecture）架构。该架构覆盖四大平台：全擎全动力智造平台、新能源平台、智联平台、自动驾驶平台。其中新能源平台下的车规级 IGBT4.0 芯片打破国外巨头垄断，智联平台赋予了车型智能化的无限潜力和可能。平台化造车的思路利于提升生产效率，增强车型迭代升级能力。

新能源产品线最丰富的车企非比亚迪莫属，车型众多且定位清晰。王朝+e网产品战略全面覆盖新能源汽车各个细分市场。王朝系列保持高端定位，龙颜设计语言受到市场肯定，e网车系主打经济实用和精致时尚。新车周期在续航、外观、动力性能方面持续优化。根据规划，比亚迪的产品布局未来将会更加丰富，放大规模效应，满足不同的消费需求，提升市场份额。

车市增速放缓、竞争加剧，这给车企提出了更高的要求。有乐观分析指出，从下半年开始国内汽车市场进入复苏阶段，行业洗牌会加速。新能源汽车是国家鼓励的重点行业，代表了汽车工业转型升级的方向，市场份额已经不断攀升。未来，新能源汽车在政策加持与车企自身合力推动下，有望助力汽车消费实现破局。