造车新势力，年度成绩单来了！

　　2023年第一天，造车新势力们相继发布12月销售“成绩单”，自此全年交付业绩出炉。

　　记者不完全统计，传统新势力第一梯队中，尽管12月交付量出现反弹，如理想首次突破2万台，但“蔚小理”均未达到年初既定目标，其中小鹏汽车明显不达预期，交付量不足五成。在一众新势力中，目前仅有埃安、极氪完成全年目标，这两家新势力均来自传统车企旗下。

　　市场看来，新能源汽车上一轮竞争已经告一段落，绝大部分细分空白市场都已被挖掘，各赛道的竞争激烈程度都有所提升。2023年市场竞争进入耐力赛阶段，同时供应链环境趋于稳定，传统车企与造车新势力等发力追赶，行业格局仍存变数。

　　埃安、极氪完成交付目标

　　数据显示，广汽旗下埃安2022年12月销量3万台，同比增长107％，今年1-12月，埃安累计销量27.1万辆，同比增长126％，超额完成年初设定的25万销量目标。这一成绩也令埃安成为新势力“销冠”。

　　埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆，到2030年产销突破150万辆。资本化方面，埃安预计在 2023 年年底或2024年初IPO上市。在10月A轮融资完成后，埃安估值达到1032.39 亿元，创国内未上市新能源车企的最高估值。

　　蔚来最新交付数据显示，2022年共交付新车12.25万台，同比增长34％。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付28.96万台。蔚来给自己定下的目标为15万辆，现在看来，其在“蔚小理”中目标完成率最高，达到81.67％。

　　理想汽车公布的交付数据显示，12月共交付新车21233辆，首次单月突破2万台。今年1-12月，理想汽车总计交付13.32万台，同比2021年增长47.2％。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为25.73万台。在年初，理想给自己定下的2022年度目标是17万台。目前来看，年内完成了这一目标的78.35％。

　　小鹏汽车方面2022年累计交付量为12.08万台，较2021年增长23％。小鹏今年销量明显低于预期，从年初定下的25万销售目标来看，全年仅完成不到一半，其重磅新车型G9上市也并未达到预期效果。

　　此外，其他新势力也相继公布最新销量。零跑汽车2022年累计交付达11.12万台汽车，同比增长超154％。按照此前规划，零跑汽车2022年全年交付目标是12万台，这家新势力全年目标完成率为92.67％。

　　吉利旗下的极氪数据显示，12月极氪001交付量达到1.13万台，同比增长198.7％，而2022年累计交付7.19万辆，平均订单金额超33.6万元。这一成绩也超过了年初定下的7万辆销售目标，完成率达到102.71％。

　　另外，AITO问界2022年12月交付1.01万辆，再次实现单月交付破万成绩。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万台。问界这一成绩略低于预期，华为常务董事、终端BG CEO余承东此前曾将问界销售目标从30万辆降到8万台。目前来看，这一目标完成率为93.75％。

　　岚图汽车数据显示，今年全年累计交付新车1.94万台，岚图汽车全年销量目标3.1万辆，目标完成率仅为62.58％。

　　机构预计2023年渗透率有望达39％

　　事实上，2022年对于汽车行业而言极其艰难。乘联会秘书长崔东树曾公开表示，正常的生产和销售秩序今年面临大范围的不确定状态，据流通协会统计，今年曾在部分时间有40％左右经销商出现闭店无法营业的艰难局面。

　　不过，新能源汽车赛道整体明显好于预期。国内某新势力创始人在接受记者采访时直言，“年初预计全年新能源汽车渗透率会达到25％，但这一预期在年中便被超越”。

　　伴随着特斯拉Model 3国产化，比亚迪汉等爆款电动车型上市，国内新能源乘用车渗透率在今年10月便提升至30％。根据乘联会公布的最新数据，12月我国狭义乘用车零售销量预计为220万辆，其中新能源乘用车零售销量预计为70万辆，渗透率已经达到31.8％。

　　不过，在这一过程中，新能源汽车市场也出现了高度市场化竞争。国信证券一份研报认为，2020至2022年，新能源汽车行业的上一轮竞争告一段落。目前市场上几乎没有未被开发的细分市场，整车厂已经填补几乎所有市场空白。

　　该机构指出，特斯拉Model 3、理想ONE、五菱宏光MINI EV等上一阶段的爆款车型，本身都是对应细分市场的开拓者，享受了行业早期竞争对手较少的红利。“参与者都在增多，后续将是比拼耐力的正面竞争。”

　　在市场看来，2023年起市场竞争将进入耐力赛阶段，各赛道的竞争激烈程度将全面提升。

　　事实上，近期国内供应链趋于稳定，零部件短缺明显好转，疫情反复对生产活动的干扰也基本消除，传统车企与造车新势力等发力追赶，行业格局未来存在较大变数。根据不完全统计，蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马以及零跑六家车企2023规划产能达227万辆，考虑到产能爬升及工厂投产进度，预计有效产能约 160-170万辆。

　　广发证券预计，2022年中国市场平价技术全面兑现，2023年随着智能化产品力跃升、渠道革新提速、产能全面突破、多元供应链构筑供给安全，预计全球新能源汽车市场销量将突破1400万辆，动力电池需求突破970GWh。

　　中金公司首席分析师邓学也预计，2023年新能源销量增长确定性强，国内销量有望达900万辆，新能源依旧为增长确定性最强的细分赛道。但他认为，随着新能源渗透率突破30％大关，增速或趋于平缓，尤其针对渗透率较高的BEV市场，渗透率稳步提升或者波动中提升或称为新常态。“2023年新能源渗透率有望增至39％，”他预计。