竞争压力太大，奥迪将在德国本土裁减7500个岗位

3月17日，德国汽车制造商奥迪宣布与工会达成协议，计划在2029年前裁减约7500个德国本土工作岗位，这一规模略低于此前外界预期的9000至12000人，但仍是近年来德国汽车行业最大规模的裁员计划之一。此次裁员主要涉及行政、研发等“间接部门”，不会直接影响生产岗位，其中首批6000人将在2027年前完成裁减，剩余1500人预计于2029年前完成。奥迪首席执行官格诺特·杜尔纳强调，此举旨在通过“更快、更灵活、更高效”的运营结构应对行业转型压力，预计每年可节省超过10亿欧元成本。

此次裁员的直接动因源于奥迪近年来持续的市场表现疲软。2024年，奥迪全球交付量同比下降11.8%至167.12万辆，其中中国市场销量下滑10.9%至64.9万辆，成为其全球第三大单一市场（仅次于德国和美国）。中国市场作为奥迪的核心阵地，销量跌幅远超奔驰（-6.7%）和宝马（-13.4%），部分原因在于本土新能源品牌如比亚迪、理想等的崛起，以及奥迪自身电动化转型滞后。

裁员的同时，奥迪宣布未来五年将向德国工厂投资80亿欧元，重点升级英戈尔施塔特和内卡苏尔姆工厂，推动电动化转型。例如，英戈尔施塔特工厂将新增一款入门级电动车型，而内卡苏尔姆工厂则计划引入人工智能与数字化技术，强化电动车型研发能力。奥迪的裁员并非孤立事件。大众集团计划在德国裁员3.5万人，保时捷将削减1900个岗位，梅赛德斯-奔驰也计划在2027年前裁减数千人。此外，博世、采埃孚等零部件供应商的潜在裁员规模可能达7万人，折射出德国汽车业在电动化转型中的集体困境。高昂的劳动力成本、复杂的工会协议，以及中美市场对本土品牌的倾斜，使得德国车企在新能源赛道上面临双重挤压。