前4月销量同比下滑15.8%，奔驰C级换装2.0T发动机

奔驰C级终于要换装2.0T发动机了。在最新的工信部新车目录中，已经出现了新款奔驰C200L和C260L的身影，新车将换装2.0T发动机，从而一改之前备受吐槽的1.5T发动机，换装之后，奔驰C级将不再是同级别豪华车型中排量最小的车型。据悉，现款的C级全系均为1.5T发动机，最大功率有125kW和150kW两种调校。新换装的2.0T发动机最大功率仍然为125kW和150kW，也不知道是之前的1.5T动力太强还是新换的2.0T动力保守。

奔驰C级这一波升级很有可能与销量下滑有关。第三方数据显示，今年1-4月奔驰C级的终端销量为44469辆，相比去年同期的52811辆减少了8342辆，同比下滑月15.8%。目前奔驰CC级在全国各地均有大幅优惠，以上海为例，C200L网上报价为19.98万元，相比33.48万元的指导价优惠了13.5万元，但在市场竞争加剧的情况下，仅仅依靠大幅价格优惠已经很难吸引消费者，还得在产品力上做出提升，这也是奔驰C级此次对动力系统进行提升的原因所在。

不过即便如此，奔驰的处境依旧不乐观。今年一季度，奔驰的全球销量为52.92万辆，同比下降7%；其中中国市场销量为15.28万辆，同比下降10%；欧洲市场销量为14.87万辆，同比下降7%。销量下滑之下，奔驰的财务数据也开始滑坡。今年一季度，奔驰营业收入为332.24亿欧元（约合人民币2730.15亿元），相比2024年同期的358.73亿欧元（约合人民币2948.37亿元）下滑了7%。息税前利润（EBIT）更是同比下滑41%，为22.89亿欧元（约合人民币188.14亿元），净利润则为17.31亿欧元（约合人民币142.29亿元），同比大幅下降43%。

今年一季度，奔驰仅卖出4.55万辆电动汽车，同比下降10%。在电动化浪潮席卷全球的大背景下，奔驰有点掉队了。当前奔驰面临着油车价格“打骨折”仍然难保销量基本盘、电车投入巨大但销量惨淡两大棘手问题，如何针对不同市场需求做出及时调整，是整个奔驰面临的最大考验。