小鹏G7上市9分钟大定超万辆，能否帮助小鹏站稳20万以上市场

7月3日，小鹏汽车全新车型小鹏G7正式上市，推出602Max、702Max、702Ultra三个配置版本，售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，相较此前23.58万元的预售价下探了4万元之多。上市当晚，小鹏汽车官方发布海报称，小鹏G7上市9分钟大定突破10000台。尽管比不了小米YU7上市3分钟大定20万辆的成绩，但放在整个汽车市场也足够优秀。对小鹏汽车来说，小鹏G7的意义并不只是布局中型SUV市场这么简单，更是小鹏尝试突破20万元价格分界线的努力。

第三方数据显示，小鹏汽车近半年累计销量为181748辆，这是一个相当不错的成绩，尤其是对比去年同时期的销量，同比翻了两倍多。不过增长背后仍有隐忧，那就是小鹏汽车已经下沉到了10-20万的价格带，与之前20万元以上的高端定位越走越远。近半年的销量中，售价11.98-13.98万的MONA M03占比高达48.48%，售价18.68-20.88万元的小鹏P7+占比26.36%，售价17.68-19.88万元的小鹏G6占比12.81%。而起售价在20万元以上的小鹏G9、X9、P7三款车型的近半年销量之和，占比仅12.07%。

虽然MONA M03让小鹏汽车走出了销量危机，但想要盈利，小鹏汽车还得依靠20万级别的中高端车型。在G9、X9、P7这三款车型表现不温不火的背景下，小鹏G7所背负的期望值就更高了。从目前的情况来看，小鹏G7似乎是成了，如果每月能保证1万辆以上的销量，将成为小鹏汽车在年内实现盈利的重要动力。

小鹏汽车的财报显示，今年一季度其营收达到158.11亿元，同比大涨141.45%，归母净利润为-6.64亿元，亏损幅度同比收窄51.45%。在一系列利好消息的加持下，小鹏汽车CEO何小鹏认为今年第四季度盈利已不是挑战，“今年的经营成果将会超出外部预期”。在这样的节骨眼上，小鹏汽车对未来的规划更加清晰，三条增长路线分别是AI和汽车融合、全球市场以及具身智能人形机器人与汽车产业的深度融合。这其中小鹏G7就是AI与汽车融合的载体之一。

但是小鹏G7并非高枕无忧，目前的良好开局主要是打了一个时间差，下半年还将有包括理想i6、乐道L80、吉利银河M9在内的多款车型将上市，中高端新能源SUV市场的竞争将会更加激烈，小鹏G7能否保持住领先优势，还有待观察。不过小鹏汽车手里还有多张牌没有打出，在G7之后还会有新款P7等多款新车投放，明年还会有增程式车型推出，这些都将是小鹏重回20万以上市场的底气。