2025乘用车数据出炉：新能源渗透率近60%创历史新高

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）近日发布的数据显示，2025年全国乘用车市场零售销量为2374.4万辆，同比增长3.8%；厂商批发量达2955.4万辆，同比增长8.8%。其中，新能源乘用车贡献了主要增量，全年批发量达1531.9万辆，同比增长25.2%；零售量为1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达到54%。

2025年12月，新能源乘用车市场呈现“翘尾”收官态势。据乘联分会统计，当月新能源乘用车批发销量为156.3万辆，同比增长3.3%；零售量为133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率上升至59.1%。据该分会秘书长崔东树分析，由于新能源免征购置税政策到期效应，推动了新能源车市场热度，其增速高于燃油车增速32.6个百分点。渗透率近60%意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。

从细分市场看，12月新能源车市内部表现分化。纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长；增程式车型同比增长15.4%；插电混动车型则出现小幅回落。在批发端，纯电车型占比为60.2%，狭义插混占比30.4%，增程式占比9.4%。新势力品牌中，纯电车型占比持续提升，其纯电与增程的结构占比从2024年的59%：41%变为2025年的71%：29%。

同时，新势力品牌的整体市场地位也在提升。数据显示，2025年12月新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。

新能源汽车在出口中的比重同步提升。2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）为58.8万辆，同比增长46.2%。其中新能源车出口量占比达46.4%，同比增长15.6个百分点。在新能源出口中，纯电动车型占比为57.9%，而作为主力的A00+A0级纯电动车出口占纯电动车型出口的68%。

根据乘联分会数据，部分自主品牌在海外本地化生产体系建设上进展显著。从海外体系建设来看，长城汽车的CKD出口占比为53.2%，上汽通用五菱的CKD出口占比为38%。此举表明中国汽车出口正从整车出口向CKD出口和海外本地化生产体系深化转型。

对于2026年的市场展望，崔东树预计，2026年中国新能源车整体增速将在10%左右。

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