278.8万辆！“汽车第一城”桂冠，时隔九年重回山城重庆

近日，来自重庆市经济信息委的数据显示，2025年重庆全年汽车产量达到278.8万辆，同比增长9.7%。这一成绩不仅使其稳居全国城市产量第一位、省市第三位，更标志着重庆在时隔九年后，重新回到了“中国汽车第一城”的位置上。

与此同时，重庆新能源汽车产量达到129.6万辆，同比增长36%，汽车产业集群总规模已突破8000亿元。这份成绩单的发布，恰逢国家统计局持续推进统计改革、强调“法产并重”的关键时期，它不仅是一个城市的胜利，更反映了中国汽车产业地理格局与评价体系的一次深刻重塑。

一、 王座更迭：统计改革还原真实产业版图

“汽车第一城”的竞争，历来是中国制造业格局演变的晴雨表。重庆并非首次登顶：在2014年至2016年，它曾连续三年问鼎。此后，随着新能源汽车革命的浪潮率先在东部沿海地区涌动，广州、上海、深圳等城市相继领跑。

2024年，深圳以293.53万辆的新能源汽车产量问鼎全国，这一数字令人瞩目。然而，转折也随之而来。自2021年起，国家统计局推行“法产并重”的统计改革，核心原则是将产量计入实际物理“生产地”，而非企业总部“法人所在地”。这一改革旨在更真实地反映产业分布和地区经济贡献。

随着改革的深化和全面落实，2025年的产业版图发生了根本性变化。在新的统计口径下，像深圳这样总部经济发达、但大量产能分布外地的城市，其统计产量优势被“熨平”。而像重庆这样，拥有长安、赛力斯等龙头企业密集本地化生产基地的制造业重镇，其扎实的实体制造家底则得以完整呈现。重庆的回归，在某种意义上，是统计数字向实体经济的一次“理性回归”。

二、 双核驱动：自主品牌与新能源战略全面爆发

重庆重夺第一，绝非仅因统计规则调整，其内核是汽车产业的强劲转型与“双核引擎”的协同发力。

1. 自主品牌挑起大梁以长安汽车和赛力斯为代表的本地自主品牌，构成了重庆汽车工业的脊梁。长安汽车通过“第三次创业”，在新能源与智能化领域全面转型，其深蓝、阿维塔等品牌市场表现强劲。赛力斯则通过深度跨界合作，凭借问界系列车型在高端市场实现突破，成为现象级产品。自主品牌的强势崛起，彻底改变了重庆汽车产业过去依赖合资企业的格局，掌握了发展的核心主动权。

2. 新能源赛道全速冲刺2025年，重庆新能源汽车产量36%的高速增长，远超全国平均水平。这背后是对技术路线的精准把握。面对早期纯电动汽车的补能焦虑，重庆车企（特别是赛力斯、深蓝）在增程式技术路线上进行了重点布局和长期投入。这一选择恰好击中了大量用户的痛点，迎来了市场的热烈反馈，成为销量快速攀升的重要技术支撑。

三、 体系制胜：从单一产量到产业集群的跨越

重庆的领先，是体系化能力的胜利。它早已超越了对单一整车产量的追求，致力于构建一个根植于本地的、高韧性的“产业森林”。

1. 打造超8000亿级产业集群重庆正全力构建“33618”现代制造业集群体系。围绕汽车产业，其本地配套率已稳定在45%以上，形成了从芯片、智能座舱、动力电池到各类总成的完整供应链。这个规模突破8000亿元的产业集群，不仅降低了物流成本，更增强了整个产业体系抵御外部供应链波动的能力。

2. 区位优势转化为开放动能作为西部陆海新通道的运营组织中心，重庆将内陆区位劣势转化为对外开放优势。大量“重庆造”汽车通过高效、稳定的铁海联运班列直达全球市场，物流效率提升显著，有力保障了海外订单的及时交付，促进了产能的充分释放。

3. 在智能化标准上抢占先机在面向未来的竞争中，重庆已在规则制定上抢占身位。2025年，全国首块L3级自动驾驶正式号牌在重庆颁发，这不仅是对本地车企技术能力的认可，更意味着重庆开始在智能网联汽车的应用规范和标准引领上建立壁垒。

四、 全国格局：多极化时代的“百城争流”

重庆的登顶，发生在一个中国汽车产业竞争空前激烈、格局深度重塑的“多极化”时代。

从全国数据看，2025年中国汽车产销量分别约为3450万辆，连续17年全球第一。其中，新能源汽车产销量占比已逼近50%，标志着市场主导力量的彻底切换。

从城市竞争看，格局已呈百花齐放之势：

·合肥凭借蔚来、比亚迪、大众安徽等五大基地，已成为名副其实的“新能源汽车第一城”。

·上海、广州等传统强市正经历转型阵痛，全力锚定智能网联与高端制造，谋划“十四五”期间的万亿级产业集群。

·西安、武汉、郑州等城市纷纷迈入或接近“百万辆俱乐部”，成为不可忽视的产业新支点。

甚至在省级层面，竞争也异常激烈。2025年前11个月，安徽汽车产量超越广东，跃居全国第一，展现了长三角地区作为产业集群的庞大力量。

五、 未来展望：从“产量第一”到“创新高地”的征程

重夺“第一城”对重庆而言，是一个里程碑，更是一个新起点。未来的竞争将不再仅是规模的比拼，而是技术创新、品牌价值、全球供应链掌控力和产业生态成熟度的综合较量。

重庆面临的挑战具有普遍性：如何将现有的规模优势和制造底蕴，转化为可持续的全球品牌影响力；如何在下一代电池、智能驾驶、电子电气架构等核心技术上持续突破，避免陷入同质化竞争。

“法产并重”的统计改革，如同一场洗礼，推动中国汽车产业从看重“名分”的虚拟总部经济，回归到崇尚“实干”的实体制造经济。这对于引导资本、人才和政策资源更精准地流向真正的制造和创新中心，构建更健康、更坚实的国家制造业基础，具有深远意义。

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