马士基订购8艘大船！中国造船500亿订单创纪录，在手订单排到2030年以后

据财联社、界面新闻等多家媒体报道，2月9日，全球航运巨头马士基宣布已与中国新时代造船有限公司签署协议，订购八艘大型集装箱船。这八艘船规格相同，将组成一个全新的运力为18600标箱（TEU）的系列船，船型长366米、宽58.6米，较目前最长的400米集装箱船更为紧凑，预计于2029年和2030年交付。与此同时，近期船舶制造领域大额订单频出，中船黄埔文冲与长荣海运签订16艘3000TEU支线集装箱船建造合同，合同金额在7.36亿美元至8.96亿美元之间；ST松发下属公司恒力造船签署17艘船舶建造合同，合同金额合计为16至18亿美元；此前中远海运与中船集团完成87艘新船、约500亿元人民币的合作签约，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高纪录。此外，今年1月宁波舟山港货物吞吐量达到12828万吨，月集装箱吞吐量首超420万标箱，港口运营数据持续向好。

市场对船舶制造题材的关注主要集中在以下几个方面：一是全球航运巨头密集下单，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特等头部船东近两年持续大手笔采购新船，行业订单景气度处于高位，中国船企作为全球最大的造船基地承接了大量订单，在手订单排期已至2030年以后；二是航运业绿色化、大型化转型趋势明确，国际海事组织要求全球航运业碳排放强度在2030年降低40%、2050年实现净零排放，甲醇双燃料、LNG双燃料等新型动力船舶需求快速增长，开启新一轮船舶更新换代周期；三是红海局势反复导致绕行好望角成为常态，航程延长占用了大量运力，叠加新船集中交付周期到来，船舶制造产业链从订单签约到交付的景气度有望维持较长时间；四是人民币汇率波动为造船企业以美元计价的订单带来汇兑收益弹性，美元边际走强有利于造船板块业绩释放。

申万宏源在2026年2月9日发布的交通运输行业周报中指出："美元边际走强利好造船板块，Q1业绩有望同环比改善。新造船价格随二手船上涨，新船综合指数上涨0.07至184.76点。"

申万宏源在2026年1月24日发布的交运行业周报中进一步分析："集装箱船与油轮周环比持平，散货船周环比上涨0.62%，气体船周环比上涨0.32%。""成本端，截至26年1月16日，20mm钢板单吨价格为3360元/吨，周环比下降0.59%，较26年初下降0.97%。"

东吴证券在2026年2月4日发布的环保行业点评报告中提到："高品质绿色甲醇是目前国际航运界应对气候变化、实现碳减排的“核心通货”。根据国际海事组织最新目标，与2008年相比，全球航运业的碳排放强度要在2030年降低40%、2040年降低70%，并于2050年实现净零排放。马士基、达飞等全球主要船东纷纷将绿色甲醇作为首选燃料之一。"

《证券日报》2月10日报道援引浙江大学城市学院副教授林先平观点："此次海洋工程赛道订单密集释放，是国内新能源产业规划与全球海洋经济发展双重推动的结果。同时，海洋工程产业与海洋养殖等业态融合，让产品应用场景从单一新能源装备向多元化海洋工程产品延伸，为产业发展打开新的增长空间。"

盘古智库高级研究员余丰慧在同一报道中表示："技术实力与产能配套已成为海洋工程行业的核心竞争力。海洋工程装备大型化、高端化趋势，对企业研发设计、生产制造能力提出更高要求，具备核心技术储备、规模化产能布局的企业，更易在订单竞争中占据优势。海外市场拓展则要求企业打造全球化产能布局与供应链管理能力，实现从产品出口向本地化交付、全球服务的转型，这也是行业未来的重要发展方向。"

相关行业：

船舶制造：马士基此次向新时代造船订购八艘18600TEU大型集装箱船，叠加近期中远海运与中船集团500亿元87艘新船签约、恒力造船17艘合同等密集订单，中国船舶制造企业在手订单持续充沛。全球航运巨头为增强运力竞争力和应对绿色转型要求，持续扩大新造船采购规模，中国造船业凭借完整的产业链配套和成本优势，承接了全球过半的新船订单，产能利用率维持高位。

航运物流：全球集装箱航运市场正经历运力结构调整，红海局势反复使部分航线绕行好望角，航程延长占用了大量有效运力。马士基等头部船东通过订购新船优化船队结构，提升自有船舶比例以降低长期运营成本。宁波舟山港1月集装箱吞吐量首超420万标箱，中欧班列通行量提前突破500列，反映出全球贸易物流需求保持韧性，港口和航运基础设施运营保持活跃。

海洋工程装备：2月以来海洋工程产业迎来订单密集发布期，涵盖海上风电导管架、单管桩、大型风电机组、船舶建造等多个细分领域。天顺风能海工板块新签约8.7亿元订单，上海电气风电中标多个海上风电项目，大金重工曹妃甸深远海海工基地进入产能爬坡阶段。产品端全面向大型化、高端化升级，市场布局实现内外并举，海洋工程装备制造与船舶制造形成产业协同效应。

绿色航运燃料：国际海事组织减排目标驱动下，绿色甲醇成为航运业脱碳的首选替代燃料之一。上海化工区10万吨级绿色甲醇项目已投产，实现本地生产、就近加注。全球在建双燃料甲醇动力船舶近250艘，马士基等船东正积极探索绿色甲醇和乙醇等替代燃料的应用。绿醇产业的发展为船舶制造带来新型动力系统配套需求，推动造船业向绿色化方向转型。

产业链公司：

中国船舶（600150）：公司为中船集团旗下核心民品主业上市平台，主要从事大型船舶及海洋工程装备的建造。公司实际控制人中船集团近期与中远海运完成87艘新船约500亿元签约，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高纪录。公司旗下江南造船、外高桥造船等船厂在大型集装箱船、LNG运输船等高附加值船型领域具备较强的技术实力和交付能力。

中国动力（600482）：公司是中船集团旗下动力业务整合平台，主营船用柴油机、燃气轮机、综合电力系统等船舶动力装备。随着全球新造船订单持续增长以及船舶动力系统向双燃料、清洁能源方向转型，公司船用低速柴油机、中速柴油机等核心产品需求保持旺盛，在手订单充足。

中船防务（600685）：公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司近期与长荣海运签订16艘3000TEU支线集装箱船建造合同，合同金额在7.36亿美元至8.96亿美元之间，船舶计划于2028年至2030年完成交付。该支线集装箱船为子公司主建船型，合同的履行预计将对公司现金流及后续经营业绩产生积极影响。

ST松发（603268）：公司下属公司恒力造船近期签署17艘船舶建造合同，包括1艘LR2型原油及成品油运输船、8艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、4艘好望角型散货船、4艘6000TEU集装箱船，合同金额合计为16至18亿美元。公司正通过恒力造船切入大型船舶制造领域，订单规模持续扩大。

亚星锚链（601890）：公司是全球最大的船用锚链及海洋系泊链生产企业之一，主要产品包括船用锚链、海洋系泊链、矿用圆环链等。随着全球新造船订单高景气以及海洋工程装备需求增长，公司作为船舶配套产业链中锚链及系泊链的核心供应商，产品需求与造船行业景气度高度相关。

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