近五分之一销量来自关联交易，Cybertruck靠马斯克旗下企业采购支撑

特斯拉电动皮卡Cybertruck的销量近期依靠埃隆·马斯克旗下企业的采购获得支撑，接近五分之一的销量来自其商业版图内部的关联交易。

根据S&P Global Mobility的注册数据，去年第四季度登记的7071辆Cybertruck中，SpaceX购入1279辆，占比超过18%；同期马斯克旗下其他企业额外采购60辆，整体内部采购占比接近五分之一，涉及交易金额超1亿美元，且该采购行为在2026年仍在延续。

数据显示，在特斯拉交付Cybertruck仅两年后，终端消费者需求已明显走弱。若剔除旗下关联公司的内部订单，Cybertruck去年第四季度的注册量将下滑51%。AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示：“Cybertruck的买家正在枯竭。”

Cybertruck于2023年底正式发布，主打硬朗外形以形成差异化竞争，目标切入福特、通用及Stellantis主导的美国高利润皮卡市场。马斯克曾预测2025年年产能可达25万辆，并将其称为特斯拉有史以来最好的产品。但该车型自推出起就面临多重问题：棱角分明的设计引发争议，在针对马斯克的舆论反弹中，Cybertruck甚至成为嘲讽和破坏的目标；首批车型售价超10万美元，远高于2019年宣称的4万美元起售价。

SpaceX自2025年10月开始注册Cybertruck，2026年1月新增登记158辆、2月新增67辆。以当前约7万美元的起售价计算，SpaceX、xAI、Boring及Neuralink累计向特斯拉支付的采购金额已超1亿美元。目前部分车辆停放在得州SpaceX基地内处于闲置状态，Cybertruck项目首席工程师表示，SpaceX正用该车型替换燃油支持车辆，其中部分用于安保用途。电动车行业媒体Electrek报道称，SpaceX最终可能采购约2000辆Cybertruck。

特斯拉当前未计划停产Cybertruck，但正在逐步淘汰销量不佳的Model S和Model X车型。马斯克曾暗示，未来将通过拓展企业客户销售渠道提振Cybertruck需求，他在2026年1月的财报电话会上表示：“城市内有大量货物需要运输，自动驾驶的Cybertruck在这方面会非常有用。”

值得注意的是，Cybertruck的销售困境并非个例，美国电动皮卡市场整体增长停滞，但Cybertruck仍是2026年一季度美国销量最高的纯电皮卡。马斯克旗下企业长期存在相互投资、商业合作的惯例，但同一CEO控制的关联公司大量消化单一车型库存的情况，在汽车行业中较为罕见。S&P Global Mobility的出行分析师Tom Libby评论道：“当零售需求无法匹配产能时，这是一种维持工厂运转的方式。”

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。