北京车展快讯|比亚迪副总裁证实正在讨论进军F1的问题

据意大利体育媒体《Sport Mediaset》4月26日报道，在2026北京车展上，比亚迪执行副总裁李柯向其证实，比亚迪正就进军世界一级方程式锦标赛（F1）展开实质洽谈，已与F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利会面，双方“始终保持密切往来与持续沟通”。

这是比亚迪首次通过高管口径直接证实其F1计划。李柯不仅确认了接洽的真实性，还透露了三条入局路径：自建厂队、为现有车队供应动力单元，或以顶级官方合作伙伴身份携手F1。她强调：“我喜欢F1，因为它充满激情，拥有独特的文化，很多人梦想着能参与其中。这是一个检验我们技术的绝佳机会。”

比亚迪进军F1的决策背后，是2026赛季F1技术新规更重视电能的输出占比。根据新规，赛车动力单元的电能输出占比将从当前的约20%飙升至50%，MGU-K电机功率从120kW猛增至350kW。这与比亚迪在电池、电机、电控三大核心领域的长期积累高度同频。

凯基证券指出，比亚迪正积极评估进军F1及耐力赛等顶尖赛事的可能性，意在透过参与竞技运动提升品牌在全球市场的吸引力。

不过，F1的进入门槛并不低。即使比亚迪2025年净利润高达326亿元、海外销量突破100万辆，年烧5亿美元的F1依旧是名副其实的“烧钱”生意。此外，F1对空气动力学、极限热管理、可持续燃料、赛车专属工程体系等的要求极为严苛。新浪汽车发布的行业分析更是指出，F1有七成车队集中在英国“赛车谷”，周边形成半小时供应链生态圈，当年丰田因在德国设厂导致技术响应滞后最终退赛。供应链能否支撑中国本土研发体系，同样充满不确定性。

从宏观赛局看，国际汽联主席苏拉耶姆一直公开力挺F1阵容扩至12支车队，并希望包含一支中国车队，凯迪拉克已代表美方入局，而中国席位仍处于空缺状态。随着高层正面回应并与F1官方密切对接，比亚迪入局F1已从传闻转入实质讨论阶段。若最终落地，比亚迪将成为第一家踏入全球顶级速度殿堂的中国车企。