春秋航空最新一轮回购浮亏约17%，股价接近六年重要低点

春秋航空股价近期持续走低，已接近六年来的重要低点，公司最新一轮回购股份出现约17%的浮亏；2022年以来公司已完成5轮回购，累计耗资约15亿元。

10月14日，公司股价最低下跌至37.84元，接近2022年5月的低点37.33元，后者是公司近六年来的重要低点。

2026年4月10日至7月9日，公司为维护公司价值及股东权益，耗资49993.71万元回购1063.88万股，占总股本1.09%，回购均价约46.99元/股。

以10月15日收盘价39.01元计算，公司本轮回购已浮亏约17%。

上述回购是公司2022年以来的第5轮，前4轮的用途均为员工持股计划或股权激励。

其中，2025年8月27日至2026年3月31日期间，公司耗资49992.57万元回购1.02%股份，回购均价约50.28元/股。

2024年11月6日至2025年8月22日期间，公司耗资29994.65万元回购0.5915%股份，回购均价约51.83元/股。

2023年9月8日至2024年8月16日期间，公司耗资9996.54万元回购0.19%股份，回购均价约52.59元/股。

2022年2月25日至4月15日期间，公司耗资9998.02万元回购0.21%股份，回购均价约51.46元/股。

上述5轮回购合计耗资约15亿元，回购股份约占公司总股本的3.1%，近两轮的回购总金额相对较大。

2021年以来，公司股价大多在43元至60元的区间波动，持续处于43元以下的时间并不多，上一次是2022年3月至6月，另一次是2026年9月以来。

2026年以来，受地缘风险影响，原油价格大幅上涨，国内原油期货主力连续合约价格从2025年底的432.2元/桶最高涨至9月的高点929.4元/桶，截至10月15日报收728.4元/桶。

油价上行对公司盈利形成压力，公司2026年第二季度归母净利润同比下降87.91%。

公司2026年上半年营业收入和经营现金流净额均创出历史同期新高，最新市现率（TTM）为5.23倍。

春秋航空10月15日披露的9月运营数据显示，当月总载运人次304.88万人次，同比增长9.81%，客座率93.03%；截至月末，公司共运营140架空客A320系列机型飞机。

2022年3月至6月，公司股价同样处于弱势，当时也对应着原油价格的大幅上涨与阶段性高点；公司2022年出现30.36亿元亏损。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。