通用汽车第三季度营收同比增长2.9%，全年调整后每股收益指引中值低于市场预期，其美股股价盘中跌近7%

通用汽车10月20日公布的第三季度财报显示，营收500.15亿美元，同比增长2.9%；调整后息税前利润41.06亿美元，同比增长21.6%；调整后每股收益3.70美元，高于LSEG一致预期的3.63美元。

当季汽车销量103万辆，高于预估的982528辆。

通用汽车收窄全年调整后每股收益指引至12.75至13.75美元，中值低于市场预期的13.41美元；调整后息税前利润指引收窄至145亿至155亿美元。受此影响，10月20日美股盘中通用汽车股价大跌近7%。

第三季度北美业务调整后息税前利润35.92亿美元，同比增长43.4%，利润率8.7%，同比扩大2.5个百分点；国际业务调整后息税前利润同比下降87.7%。

CFRA分析师Garrett Nelson在投资者报告中表示，此次股价下跌主要反映投资者对公司最新业绩指引中值低于华尔街一致预期感到失望。

通用汽车预计，包括物流和计算机芯片成本上升在内的大宗商品通胀今年将带来约20亿美元额外成本，处于此前预测区间上限；2026年关税总成本将处于25亿至35亿美元区间的低端。

CFRA分析师Nelson指出，通用汽车今年在美国市场的份额有所下降，并将这一趋势归因于混合动力汽车带来的竞争压力，而通用汽车在这一细分市场几乎没有布局；混合动力汽车已占美国汽车销量的15%以上。

通用汽车董事会批准200亿美元多年期股票回购授权，约占公司当前市值的28%，并宣派季度股息每股0.18美元；自2023年以来，公司已回购约295亿美元自家股票。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在财报电话会议上表示，消费者表现一直相当稳健，公司尚未看到任何表明消费需求走弱的迹象；但过去两个月钢铁、铝和物流成本大幅上升。

通用汽车预计，将生产回流美国、供应链投资及软件费用上升，将带来10亿至15亿美元额外成本。

保罗·雅各布森还表示，如果大宗商品成本无法从近期高位回落，明年可能对通用汽车利润造成20亿美元冲击。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉在致股东信中称，全年软件与服务递延收入有望接近75亿美元，Super Cruise在皮卡车型中的渗透率预计明年增长4至5倍。

通用汽车表示，2027年“前方的道路将更加艰难”，但在消费者需求持续强劲、成本压力缓解的情况下，预计业绩将改善，并仍相信2027年将好于2026年。

通用汽车预计，第四季度业绩将受到皮卡交付量减少的拖累；公司正准备推出重新设计后的雪佛兰Silverado和GMC Sierra车型，这两款皮卡是其最重要的利润来源。第三季度大型皮卡占比提高曾提振利润。

通用汽车确认将关闭底特律地区的布朗斯敦电池组装厂。该工厂占地48万平方英尺，曾为凯迪拉克Celestiq和雪佛兰Corvette E-Ray供应高压电池，将在租约到期时、于2027年夏季前停止运营。

由于电动汽车业务历来亏损，在特朗普政府撤回对电动汽车的支持后，通用汽车进一步调整了相关业务布局；首席执行官玛丽·博拉在财报电话会议上表示，公司将推出混合动力车型，但没有透露具体时间表或其他细节。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。