世纪大堵船终于通了！都带来了哪些影响！谁来承担损失？

　　昨天，从埃及传来了振奋的消息，在一台立志的挖掘机，连续6天不断地努力之下，长赐号终于成功上浮，货轮已经离开了搁浅地点，沿着运河开始向北移动，这也就意味着苏伊士运河开始疏通，一场世纪大堵船，终于要结束了。

　　根据稍早些的数据，苏伊士运河管理局披露，因为此次事故被阻碍等待通航的船只已多达450多艘。还有媒体称，每天滞留在附近港口的货物，价值超过96亿美元。堵塞每小时造成约4亿美元损失，约合人民币26亿元。而且根据央视的报道，说这艘搁浅的长赐号货轮，竟然还是一个惯犯，有前科。2年前，他在德国就发生过一起事故，因为人为原因，撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡轮，最后也是打官司，因为证据不足而撤案。

　　这次世纪大堵船，滞留船只包括：40艘散装船、35艘集装箱船、32艘杂货船、17艘化学品液货船、15艘油轮、10艘液化石油气运输船、4艘液化天然气运输船、1艘水轮等。影响最大的有2种物资，第1种是终端产品，比如很多人通过电商平台下单的衣服鞋帽、电子产品、食品等物资，第2种是原料，比如石油、天然气、纸浆、铜等，公开资料显示，通过苏伊士运河运输的石油占全部海运石油的30％，天然气则占全球的8％，所以运河的堵塞，最大的影响恐怕还是能源价格，造成了短期波动，22号的时候，原油价格有了一个暴跌，一天跌去了6％，而堵船的消息公布之后，原油价格第二天就又涨了6％，此后还开始震荡上扬。昨天疏通的消息一出来，原油价格开始下跌，一度跌到了3％，但后来有消息说，又有一艘船，堵住了运河，油价又开始重新上扬。走出了巨大的波动走势。但晚些时候，埃及运河管理局公告，说情况并不严重，不用担心。估计未来一段时间，油价预期会发生一定的逆转。如果没有其他消息的刺激，油价可能要落一下了。

　　对于中国来说，由于只是短期的中断，所以影响并不大。当时有人盘算，如果真要堵上几个月，那么确实会造成铁路运输成本的大幅增加，但现在6天就疏解开了，基本也就问题不大了。

　　全球经济损失不大，还要感谢一台立志的挖掘机，开挖掘机的小哥也是个段子手，挖掘机和货轮的对比，实在是太过于悬殊了，这个小哥也不断在社交媒体上，发表获奖感言，一开始说，我甚至都不太确定我到底在挖啥，纯粹就是图我老板高兴。他说每个人都从卫星上盯着我们，所以得显得我们有在做啥。后来觉得自己很重要，他又说等事儿办完我绝对要让老板给我涨70％的工资。现在我都不知道我老婆还在家等我没有。但挖着挖着，自己也感到绝望了，开始抱怨，不停挖了18个小时，图啥呢？去挖掘机里先睡会，晚安，我们明日再战。等我醒来时，全球经济又损失了40亿美元。反正爷先睡了。

　　这个事应该还不算完，至于为啥会发生这次大赌船，船主方面的解释是，因为强风天气造成的，而苏伊士运河官方认定，货轮搁浅存在人为错误和技术层面的问题，也就是说，把苏伊士运河疏通之后，就该认定损失和责任了，如果真是船主的责任，那么恐怕将面临着巨额的索赔。根据规定，谁的责任谁就要承担损失，长赐号是被租用的，他们认为日本船东，应该为所有损失负责，日本船东据说也承认了自己将承担一部分责任，表示租船方仍需要与货主进行交涉。

　　对于其他船只因为延误造成的损失，也会涉及很多诉讼，不过有些货主可能比较幸运，他们买了延误保险，保险公司直接就能理赔，但如果没买这些保险的，估计也得起诉长赐号的船东，试图利用责任险挽回一定的损失。反正后面这些诉讼，够长赐号的船东喝一壶的。一些保险公司，也会为此承担巨大的损失。这种黑天鹅事件，往往是保险公司最大的敌人，你千算万算，也很难算到这种小概率事件的发生，所以你的模型可能一下就被击溃了。惠誉之前就有过评价，说这场世纪大堵船，可能会给再保险行业带来价值数亿欧元的损失，但只要保险公司能够抗住这种突如其来的灾难，不被彻底击垮，他们后面会慢慢恢复，因为大家尝到了买保险的甜头，保险公司也涨了教训，后面这种海上再保险的价格会出现明显上涨，从而逐渐弥补这次灾难的损失。所以每次大灾难形成的过程，都是一次保险行业优胜劣汰的过程。