12月28日，小米汽车正式亮相，此前小米董事长兼CEO雷军称，这是其最后一次重大创业项目。在本次发布会上，雷军对小米汽车的电机、平台架构、自研CTB一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等技术，以及首款车SU7的设计等进行了介绍。尤其在行业前沿的大压铸技术方面，小米已成为国内唯一拥有量产压铸材料的车厂，目前可实现最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉上海工厂的6000吨，也超过特斯拉美国工厂的9000吨。
投资逻辑
政策层面看，国家发改委12月15日发布《“数据要素X”三年行动计划（2024—2026年）（征求意见稿）》。其中拟提出：推进智能汽车创新发展，支持自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营试点；打通车企、第三方平台、运输企业等主体间的数据壁垒；促进道路基础设施数据、交通流量数据、驾驶行为数据等多源数据融合应用；提高智能汽车创新服务、主动安全防控等水平。
此外，自然资源部今年3月发布的《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》中明确提出，2025年初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。到2030年，我国将形成较为完善的智能汽车基础地图标准体系。全国制定20项以上智能汽车基础地图标准，涵盖数据生产、应用服务、质量检测和地图审查等技术要求和规范，引导和推动我国智能汽车基础地图安全合规应用，为我国智能汽车、智慧交通、安全出行及新型智慧城市等智能汽车基础地图相关行业领域技术发展及产业落地提供标准支撑。
板块空间
市场层面看，东方证券研报显示，小米汽车正在打造人、车、家生态化。预计小米汽车在2024年上市后，其智能生态将为小米汽车赋能，有望助力小米汽车在国内新能源市场占据一席之地。同时，预计小米造车一方面在品牌、生态、智能驾驶布局、销售渠道等多个领域具备一定竞争优势；另一方面在智能手机及 IoT 设备领域拥有海量的用户群体基础，有望借助品牌知名度为小米汽车产生引流效应。预计小米汽车上市后将进一步丰富小米生态系统，实现“人车家全生态”。
另据西南证券研报，2023年是城市NOA元年，正推动智能驾驶进入加速突破期。预计2024年新能源乘用车销量达1108万辆水平，渗透率有望超40%。罗兰贝格预测，2025年国内自动驾驶前装市场规模有望达到2250亿元，2022-2025年CAGR超21%，2030年全球规模达5000亿美元。到2025年，全球主要经济体高级别自动驾驶占有率均不断提升，在全球范围内，预计40%的车辆具有L1级功能，36%的车辆具有L2级功能，10%的车辆具有L3级及以上功能。
行业相关公司
银轮股份在互动平台中表示，公司已经成功研发并配套全球标杆电动车企自动驾驶芯片液冷产品。随着电动车智能化信息化功能进一步提升，整车自动驾驶控制模块应用芯片液冷已成为主流方案，目前公司芯片液冷产品已逐步应用于其他车企。
华域汽车在互动平台中表示，公司将积极把握汽车“智能化、电动化”发展趋势，做好战略推进和日常经营工作，加快推动新兴业务研发及产品落地，不断深化降本增效等工作，全力保持公司健康平稳发展。
均胜电子在互动平台中表示，公司近年来在积极探索人工智能技术在汽车智能座舱、智能网联、智能驾驶以及汽车安全等方面的融合与应用。持续对公司的产品和技术进行创新和升级，不断加强内生竞争力建设，在保障行车安全的前提下，为客户和用户提供更加智能化、人性化的座舱和驾驶解决方案。
