团车网正式登陆纳斯达克交易所 开盘价7.50美元

金融界美股讯 北京时间11月21日凌晨，中国汽车新零售平台团车正式登陆纳斯达克挂牌交易，成国内赴美上市的汽车新零售第一股，代码为“TC”，开盘价7.50美元较发行价下跌3.73%，市值接近6亿美元。

截止发稿，团车网下跌7.05%报7.25美元，市值为5.80亿美元。

10月23日，团车网首次披露的招股书显示，团车网IPO计划最多募集资金1.5亿美元，随后这个数字不断被调低，敲钟的前一天，11月19日此数字被调低至3277.5万美元。本次募资中的50％资金将用于扩展业务覆盖范围、改善消费者体验、拓宽服务产品和提高服务能力；另外约30％用以加强信息技术和数据分析能力；其余约20％资金用于为潜在的战略投资和收购提供资金。

招股书显示，团车网2018年上半年营业收入2.69亿元，相比于2017年同期的9132.6万元，增长超过200％；上半年净利润亏损3340万元，相比于2017年同期的6640万元亏损有收窄的趋势。

在持股方面，IPO前，团车创始人、CEO闻伟持股为19.9％，为最大股东，团车COO孙建臣持股为4.9％，团车CFO毛智海持股为1.2％。

险峰长青（K2 Partners）持股为14.1％，为第二大股东；Best Cars Limited持股为13.4％，为第三大股东；Highland Funds持股为10.6％，为第四大股东。贝塔斯曼（BAI GmbH）持股为9.9％，为第五大股东，Beijing Z-Park Fund Investment Center （Limited Partner）持股为7.1％，First Aqua Inc.持股为5.7％。同时，沸点资本合伙人姚亚平再出现在了股东名单中，持股比例不详。

团车招股书：GMV表现良好，2018第二季度已经实现盈利

公开信息显示，团车成立于2010年，主要提供基于交易场景下的线上线下融合的汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。美国当地时间10月23日，团车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请文件。

据招股书中披露的数据显示，按照非公认会计原则（Non-GAAP），团车已经于2018年第二季度实现单季度盈利，调整后未计利息、税项、折旧及摊销前的利润（Adjusted EBITDA）达1766万。在2017年以及2017年上半年、2018年上半年，团车分别举办了304场、90场和315场大型交易型展销会。这些展销会共计促成了超过193000、54000和近148000宗汽车交易，GMV总额分别约为300亿元、80亿元和214亿元。根据艾瑞咨询报告显示，以2017年促成新车销量和GMV论，团车在汽车新零售渠道领域排名位列三甲。

此外，根据最新的招股书显示，2018年第三季度团车的净收入为1.553亿元，同比2017年的7540万元实现了106.0%的增长。尽管以最新的数据来看，相比同年其他季度，团车第三季度的表现并不足够亮眼，但是处在汽车行业节奏放缓的当下，团车的整体数据表现仍是可圈可点。

商业模式突围：场景化“新零售”模式助力团车领跑行业

中国汽车市场作为全球第二大汽车市场，仍存在增量空间与购买潜力。但是，最新数据显示，目前汽车产销增速比上年同期一定放缓，总体表现低于年初预期。因此，如何在市场大环境中破局而入，抢占先机显得尤为关键。

作为业内领先的汽车新零售平台，以独特的“团车模式”实现了消费者、汽车厂商之间的多方共赢。团车通过打破传统的汽车销售模式，通过汽车展销会这一整合了“营销+数据+销售”的“新零售”场景，凭借广泛的全国行业客户网络、强大的大数据分析运营能力、线上平台和线下活动的整合有效的商业模式，以及全方位的服务，正在创立整个中国汽车行业营销和销售的“新通路”。截至2018年6月30日，包括汽车厂商与汽车周边行业在内，团车的网络服务的行业客户数量超过10000家，业务覆盖城市数量超过121个，2018年上半年，团车官网、手机APP、微信官方账号和微信小程序的平均每月独立访问量超过1330万人次。

近日，中美经贸关情势缓和信号时有传出，对于国内外资本市场无疑是利好消息。中美高层会晤在即，贸易环境能否进一步变缓，此次团车成功登陆纳斯达克，又能否乘风直上，搭上中国股市回暖的“顺风车”，可谓值得期待。

团车在招股书表示，计划将此次公开发行募集的资金用于业务发展和扩张、加强信息技术和数据分析能力及注资潜在的战略投资和收购等方面。

闻伟：为行业各方赋能是团车核心的愿景

纳斯达克上市现场，团车创始人、CEO闻伟进行公开发言。他表示，团车从汽车团购开始，凭借用户体验、营销、运营等多方面的优势迅速成为所在城市4S店的不可或缺的营销和获客渠道，一路走来团车在汽车领域不断尝试创新不同的商业模式，也与行业链条各环节奠定了稳定的合作基础。2016年，团车完成战略升级，聚合了单品牌团购的商业模式，升级成为汽车展销会OMO的新零售模式，解决了汽车消费者购买周期最后一个环节的服务难题。今年团车进一步在团车新零售的生态圈内增加了虚拟经销商体系和推广通服务，分别帮助汽车主机厂下沉到低线城市，以及为行业客户获得销售线索和人群画像提供支持。

闻伟还表示，“汽车新零售”的DNA决定了团车“生而不同”——帮助消费者走完交易完成前的最后一站，平衡买卖双方的信息不对称，融合线上平台优势与线下运营能力。去年三百亿的GMV是团车战略升级的起点，未来，为行业各方赋能团车独特的价值是团车核心的愿景。