纯电续航超500公里，还有1280TOPS算力，零跑D19能成爆款吗？

10月16日，零跑汽车迄今为止最大尺寸的车型零跑D19迎来首秀，公布了续航、动力、辅助驾驶等方面的诸多信息。车身尺寸方面，零跑官方称车长超5.2米，车宽近2米，轴距超3.1米，整体来看与理想L9比较接近。

动力方面，增程版车型搭载80.3kWh容量电池，纯电续航超过500km，采用1.5T增程器，前后双电机综合功率可达400kW，零百加速时间4秒级。还支持800V快充，30%-80%电量仅需15分钟。纯电版车型采用1000V平台，15分钟可增加超过350km续航，搭载宁德时代115kWh容量电池，CLTC续航里程达720km，三电机综合功率可达540kW，零百加速时间3秒级。

智能化方面，零跑D19全球首发双高通骁龙8797芯片，构成LEAP 4.0中央集成式电子架构，中央域控算力高达1280TOPS，支持座舱端侧大模型、VLA世界大模型等，车内还配备了一个车规级制氧机，最大制氧量8L/min。底盘方面，零跑D19采用前双叉臂后五连杆结构，采用双腔闭式空悬，并带有CDC减震阻尼可调，还配备了MKC2线控制动、博世R-EPS转向系统、LMC2.0底盘控制系统，支持主动预瞄、双轮爆胎控制、3.6米级圆规调头等功能。

此前零跑汽车创始人朱江明表示零跑要做“汽车界优衣库”，让用户花更少的钱买更高配的车，但这导致零跑汽车的单车均价始终上不去。据《次时代车研所》，零跑上半年单车均价仅10.9万元，这在一定程度上制约了零跑的发展。今年1-9月，零跑交付了近40万辆汽车，同比增长128.8%，创下历史新高，还首度实现了半年度净利润转正。可以说零跑在过去一段时间内取得了令人瞩目的成绩，但凤凰网科技报道称，业内时常有声音认为，长期走中低端路线，难以保持更长远的增长，所以走向高端几乎是零跑的必经之路。不过高端之路大概率不会好走，如何摆脱低端形象，让市场接受更高的价格，将是零跑D19面临的最大考验。