月销量超3万辆，北汽新能源的好日子要来了？

北汽新能源的好日子可能真要来了。根据其母公司北汽蓝谷公布的产销快报，10月份北汽新能源销量达到30542辆，同比增长112%，环比增长48.7%。短短三个月的时间，北汽新能源的月销量从1万多辆跃升到3万多辆。这其中，北汽极狐表现亮眼，10月销量达到23387辆，首次突破2万辆；与华为合作的享界品牌达到6700辆，保持30万元以上豪华新能源轿车销量第一。1-10月，北汽新能源累计销量达142043辆，同比增长73%。

北汽为何能在短短90天内实现月销量三连跳？其背后的原因与产品和战略的调整不无关系。今年上半年，北汽新能源进行了一轮战略调整，将极狐品牌的定位下沉，进入更主流的大众化价格区间，高端市场则交给北汽与华为联合打造的享界品牌。这样的调整很快就见到了效果，比如9月上市的极狐T1，价格区间锁定在6.28-8.78万元区间，提供320km和425km两种续航规格，轴距达到2770mm，并且全系标配定速巡航、倒车影像、15.6英寸中控大屏等配置，迅速获得市场青睐。极狐官方信息显示，极狐T1上市12小时就斩获了26558台大定；首月大定突破3.5万台。

通过品牌定位下沉，极狐终于找准了自己的位置，销量数据也迅速给予了正向反馈。北汽新能源的“另一条腿”享界品牌，也通过发布享界S9T、享界S9增程版等新产品，在30万元以上的高端新能源轿车市场站稳了脚跟。通过和华为的深度绑定，享界在品牌形象上更加丰满，同时在智能化技术上也能够保持领先。另外，北汽新能源也一改老派营销风格，官方账号甚至将北汽新能源党委书记、董事长张国富称为“炸哥”，进一步拉近与年轻人的距离，消除隔阂感。北汽新能源还紧抓时下流行的AI大模型，发布了“元境AI大模型”，通过接入Deepseek、豆包等顶尖垂类模型，打造出更为智能的驾乘体验，更符合时下年轻消费者的购车需求。

当然，北汽新能源仍然面临一定的挑战，尤其是其财务状况。据北汽蓝谷披露的第三季度业绩报告，第三季度北汽蓝谷营业收入为58.67亿元，同比下降3.45%；归属于上市公司股东的净利润为-11.18亿元，扣非归母净利润为-11.39亿元。今年前三季度，北汽蓝谷营业收入153.84亿元，同比增加56.69%；归属于上市公司股东的净利润为-34.26亿元，扣非归母净利润为-34.74亿元。

不过好在北汽蓝谷的亏损幅度正在收窄。2024年前三季度北汽蓝谷的营业收入、归母净利润分别为98.18亿元、-44.91亿元。相比之下，今年前三季度北汽蓝谷的营业收入增长了55.66亿元，归母净利润亏损减少了10.65亿元。研发和营销投入或许也是北汽蓝谷亏损的原因之一，根据财报披露，今年前三季度，北汽蓝谷销售费用为15.52亿元，较上年同期的12.71亿元增长22.1%；研发费用为15.73亿元，较上年同期的10.98亿元增长43.26%。好消息是，今年第三季度，北汽蓝谷的毛利率达到1.8%，首次实现转正，按照这个趋势，北汽蓝谷实现扭亏为盈指日可待。