中国品牌的豪车梦，在SUV市场实现了

2010年，比亚迪联手梅赛德斯-奔驰成立了深圳腾势新能源汽车有限公司，开启了冲击高端豪华车市场的征程。彼时的奔驰可能没想到，腾势在十多年后会成为自己的直接竞争对手。除了腾势，包括理想、鸿蒙智行、岚图、极氪、蔚来在内的多个中国品牌，正在从奔驰、宝马、保时捷这些老牌豪华车企嘴里抢肉吃。

懂车帝数据显示，今年11月售价不低于25万的中大型SUV销量中，只有宝马X5一款车型进入前十，小米YU7、问界M7、智界R7分别以33729辆、25264辆、10006辆排名第一、二、三位。中国汽车流通协会专家委员李颜伟提供的数据显示，今年前10个月，奔驰GLE的月均销量不足3000辆，保时捷卡宴月均销量更是不足1500辆。据乘联会秘书长崔东树发布的数据，今年1-9月玛莎拉蒂在华销量仅1023辆，同比下降3%。

与传统豪华品牌高端SUV车型销量低迷相对的，是中国品牌在这一细分市场的集体爆发。根据鸿蒙智行公布的信息，11月全系新车交付8.19万辆，同比增长89.61%，其中售价50万级的问界M9月均销量近1万辆；理想L9月均销量在4000辆以上；蔚来全新ES8上市70天累计交付突破2万辆；极氪品牌11月交付28843辆，其中极氪9X交付过万辆，单车成交均价达53.8万元；岚图泰山上市仅21分钟大定就突破了1万辆，创造了品牌纪录。

不难发现，在新能源时代，中国汽车正在“换道超车”。燃油车时代，国外传统豪华品牌通过更大的排量、更多的配置、更高的科技垄断了豪华SUV的定义权，中国品牌在他人的规则中难以突破。而到了新能源时代，中国品牌通过电动化、智能化方面的快速转型和中国供应链的崛起，迅速改写了游戏规则，让动力、尺寸、科技的门槛大幅降低，中国消费者只花一半甚至更少的钱就能享受到以前百万级豪华SUV才有的体验。

当然，中国品牌在高端市场并非没有短板。腾势、理想、蔚来等中国品牌的历史都比较短，不像奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌都有上百年的历史，所以品牌积淀、市场认可、调校水平等方面，传统豪华品牌都更有优势，有网友戏称：买台奔驰宝马回村，车会替自己说话，但是买一台国产新势力回村，自己还得解释半天。虽然是调侃，但背后折射出的问题无法忽视。中国品牌要在高端市场彻底站稳脚跟，光有领先的产品力还不够，“情绪价值”也要到位。

好在资本市场对中国品牌冲击高端市场普遍看好。11月登陆港股的赛力斯前不久获得了东莞证券、太平洋、民生证券、东吴证券、交银国际证券等多家机构的“买入”评级；比亚迪前不久先后获得了高盛、花旗、摩根士丹利等国际顶尖投行的“买入”或“增持”评级；中金公司虽然下调理想汽车2025/26年Non-GAAP盈利预测66%/30%至26/98亿元，但仍然给出维持跑赢行业评级；摩根大通对蔚来汽车的评级从“中立”调整为“增持”，并将其目标股价从5.3美元上调至8美元。随着消费市场和资本市场越来越认可和看好中国品牌，中国品牌在高端市场的地位有望进一步提升。