江铃福特年亏损7.5亿元停止经营，福特在华渠道整合落地

据证券日报，4月15日，江铃汽车在投资者互动平台回应提问时确认，目前江铃重型汽车有限公司及江铃福特汽车科技（上海）有限公司均处于停止经营状态，公司严格遵循企业会计准则对相关资产进行减值评估并依规披露相关信息。

江铃福特上海公司资不抵债

此次停业的江铃福特汽车科技（上海）有限公司，系江铃与福特于2022年共同成立的合资营销公司，主要负责福特品牌乘用车及皮卡的销售服务，并非生产工厂。整车制造仍由江铃汽车负责，包括福特烈马、领睿、领裕、全顺等车型的正常生产与销售不受影响。

3月27日晚间，江铃汽车发布的2025年年报显示，全年实现营业收入391.7亿元，同比增长2.07%；整车销售37.73万辆，同比增长10.56%。但净利润同比大幅下滑，归母净利润11.87亿元，同比下降22.75%；扣非净利润仅7.41亿元，同比骤降45.38%。核心拖累因素正是该子公司——江铃福特上海公司2025年净亏损7.51亿元，净资产为-6.29亿元，已资不抵债。

福特2025年全球巨亏，在华销量腰斩

福特汽车日子也不好过，2025年全年营收1873亿美元，同比微增1.23%，但净亏损81.82亿美元，由盈转亏。福特在华销量亦持续承压，2025年长安福特零售销量仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆近乎腰斩，首次跌破10万辆“生存红线”。整体来看，福特2025年在华累计销量约16.1万辆，其中长安福特近10万辆，江铃福特约5万辆。

渠道整合催生停业

江铃福特上海公司的停业，直接源于福特中国的渠道大整合。2025年9月23日，福特中国在上海成立全资子公司——福特汽车销售服务（上海）有限公司，全面负责福特品牌乘用车和皮卡在华营销、销售与服务，统一接管江铃福特与长安福特的销售渠道。整合后，新公司管理超过380家经销商，江铃福特原有的110家渠道扩充至300家以上。原有合资销售公司职能随之被替代，资产减值处置随之启动。