5月乘用车销量前十已无燃油车，新能源渗透率达到62.9%的历史高位

6月8日，乘联分会发布了5月份全国乘用车市场分析。全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位。

5月新能源乘用车市场零售95.0万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%；1-5月新能源乘用车市场零售369.7万辆，同比下降15.1%。5月常规燃油乘用车零售56万辆，同比下降39%，环比增长5%。5月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率81.4%；豪华车中的新能源车渗透率36.9%；主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到14.5%。

5月乘用车批发销量超两万辆的车型有16个（上月15个），分别为：比亚迪宋（75,825辆）、特斯拉Model Y（54,765辆）、比亚迪元UP（41,414辆）、比亚迪海鸥（39,919辆）、瑞虎7（37,032辆）、吉利星愿（36,426辆）、特斯拉Model 3（31,217辆）、缤越（30,574辆）、奇瑞JAECOO J5（26,335辆）、博越（25,995辆）、小米SU7（24,023辆）、零跑A10（23,011辆）、比亚迪海豚（22,260辆）、名爵ZS（21,892辆）、五菱缤果（21,014辆）、理想i6（20,878辆）。其中新能源车型占绝对主力地位。

而据懂车帝零售销量数据显示，5月乘用车销量前十当中已经没有燃油车。其中吉利星愿是唯一突破3万辆的车型，达到38751辆，特斯拉Model Y、小米SU7紧随其后，分别以28911辆和24023辆位列第二和第三，零跑A10以22306辆排第四，理想i6以20878辆排第五，第六到第十分别为特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、问界M6、元UP、钛7 PHEV。可以看到，这十款车型中有纯电有插混，就是没有燃油车。

相比今年4月，燃油车的销量规模进一步萎缩。懂车帝4月销量前十当中，尚有吉利缤越这一棵独苗，然而5月份燃油车“全军覆没”，无一款车型进入前十。据乘联分会，4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。

燃油车销量规模持续缩减的同时，其终端价格也正在下滑。据每日经济新闻，一些地区的本田思域裸车价格降至9万元左右，比几年前17万元的落地价下降不少；日产轩逸经典版的终端价格从7.99万降到了5.02万；大众速腾的官方起售价由原来的11.99万元降至7.98万元。据上观新闻，上海地区的英菲尼迪QX50终端价格直降16万多，来到18.98万元；沃尔沃S60目前落地价15.99万元，较30.69万元的官方指导价几近半价“甩卖”。

乘联分会秘书长崔东树披露的数据显示，今年4月国内常规燃油车新车降价车型均价13.1万元，平均单车降价2.3万元，整体降幅达17.2%；1-4月常规燃油车新车均价23.6万元，累计平均单车下降3.4万元，降幅14.6%。很多曾经的“加价神车”，如今也加入了降价队伍。

崔东树指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。