张雪机车要造电摩了，牵手宁德时代旗下合资锂电池企业

4月1日，厦门新能安科技有限公司（下称“新能安”）在其短视频账号发布一段名为“张雪机车×新能安”的视频，配文“好戏正开场，敬请期待”，正式官宣与张雪机车达成战略合作。新能安方面向贝壳财经确认，公司已确定和张雪机车在电动摩托车方面展开合作。

据披露，双方首款合作赛道级电摩预计今年下半年亮相，2028年量产，定价或锁定在5万-8万元区间，目标直指120km/h+极速、200km+续航、10分钟快充至80%的顶级性能，对标进口中高端电摩。

张雪机车刚刚完成了中国摩托车历史上的重要突破。北京时间3月28日，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP中量级组别中夺冠，领先优势达3.685秒，这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中登顶。该赛车发动机、刹车盘、减震等核心部件与量产版相同，核心动力系统为张雪机车全栈自研。

与张雪机车的高调亮相不同，新能安在公众视野中相对低调，却是锂电细分领域不折不扣的“隐形冠军”。资料显示，新能安成立于2021年，由宁德时代董事长曾毓群亲自主导，宁德时代持股70%，ATL持股30%。成立仅五年，新能安已拿下全球无人机电池出货量第一、电动摩托车锂电池市占率第一的成绩；2024年以78.26亿元营业收入位列厦门民营企业百强第23名，2025年跻身《财富》中国科技50强。目前其客户矩阵已覆盖大疆、五羊本田、九号、小牛、雅迪等头部品牌。

2025年，中国摩托车行业产销规模稳步扩大。据中国工业新闻网，2025年摩托车行业完成产销2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%。从动力类型看，燃油摩托车产销1849.75万辆和1846.15万辆，分别同比增长11.65%和12.16%；电动摩托车产销361.18万辆和350.62万辆，分别同比增长6.03%和1.14%。从数据不难看出，摩托车市场电动化渗透率并不高，市场前景广阔。

近期，券商机构对电摩赛道的关注度明显升温。中金公司发布研报认为，电动摩托车销量或相对稳健，油价上涨有望进一步强化电摩使用经济性优势，若配合产品、基建、渠道发力，看好东南亚等发展中国家及地区电摩渗透率拐点的到来。

此次合作背后，宁德时代的战略意图也值得关注。近年来，宁德时代正有意识地从单一的电池制造商向全场景能源解决方案提供商转型。从电动船舶、低空经济到人形机器人，宁德时代通过投资银河通用、松延动力、众擎机器人等明星公司，逐步构建起一个贯穿水、陆、空的全域能源版图。

通过新能安联手张雪机车，被视为宁王在“存量变革”中的一次精准卡位。相较于此前对机器人、低空经济的投资——这些更多属于“未来赛道”的提前布局，而电摩赛道则是一个兼具规模与增速的存量市场。张雪机车在WSBK夺冠后声量激增，品牌估值已站上10.9亿元，但全年销量仅2.5万台，远低于宗申、隆鑫等传统巨头，增长潜力巨大。加码电摩市场，或许可以帮助张雪机车从赛道光环走向规模放量，宁德时代也能获得新的增长极，可能达成双赢局面。